实验解读 轮胎胎压对雪地刹车有何影响
前段时间，北京下了几场不大不小的雪，虽然没有造成什么严重的灾害，但是不少新手司机还是吃了亏出现了一些小的交通事故。雪后有很多朋友都问过我一个很有意思的问题：“在不更换轮胎、加装防滑链的情况下，怎么样能够尽量减少雪地路况下的刹车距离？听说把轮胎的胎压调低以后会对减少刹车距离有帮助？”这问题可能一直困扰着不少北方开车的司机。借着北京的雪，我们给大家做了一个小实验，看看轮胎胎压对雪地刹车到底有何影响。
从之前的文章中我们得出的结论是胎压对于车辆刹车的帮助并不大，在干燥地面下，高低胎压的刹车距离最多就是1米的差异，但是在冰雪路面上是不是也会这样？我们进行了实验。为了能够做到实验的真实性，特意找到了一个有雪的封闭测试环境，地面上的积雪是经过碾压过的，基本上可以模拟出雪后正常道路的状态。
本次测试的环境介绍：
| 测试环境介绍 | |||||||
| 测试环境 情况 |
当天 气温 |
测试 车辆 |
测试 速度 |
轮胎 型号 |
高胎压 | 原厂胎压 | 低胎压 |
| 封闭道路 车辆压过的雪地 |
-3℃ | 速锐1.5TID | 60km/h | 205/55 R16 | 350 kPa （3.5 bar） |
220kPa （2.2 bar） |
150 kPa （1.5 bar） |
使用的测试车辆是一台比亚迪速锐，没经过任何改装，保持原厂状态。考虑在安全情况下雪后驾驶车速应在60km/h以下，因此我们就从60km/h开始刹车，测量最终刹到静止状态后的距离。测试仪器使用的是P-box，相同驾驶员，相同测试环境，对高胎压、原厂胎压、低胎压三种情况进行测试，每种胎压进行5次测试，取平均成绩。
原厂胎压雪地刹车测试：
首先，我们先来测试一下原厂胎压在雪地上的刹车成绩，为了最后能够与高、低胎压进行一个比较。在车身上我们可以找到厂家规定的原厂胎压，基本上都是经过测试过的最理想数值，比亚迪速锐的原厂胎压为220kPa。很多朋友可能平时并不太关注这些数据，其实经验教训已经告诉我们胎压对于行车安全有很大的影响。
目前基本上在售的家用车都已经标配ABS刹车防抱死系统，因此在刹车过程中很难看到轮胎因为附着力差而出现抱死向前滑动的状态。由于雪地上摩擦力不足，导致整个刹车过程非常的漫长，并且距离也要比平时长出不少。
| 原厂胎压刹车距离（220kPa） | |||||
| 第一次 | 第二次 | 第三次 | 第四次 | 第五次 | 平均成绩 |
| 86.02 米 | 87.95 米 | 91.72 米 | 90.87 米 | 92.51 米 | 89.81 米 |
经过测试，原厂胎压五次数据的平均刹车距离为89.81米，而我们测试速锐在干燥路面下的100-0km/h刹车距离才为41.07米，足足的多出了一倍多。如果在雪地驾驶时不控制好车速和刹车距离的话，那么最终肯定会引发事故。
低胎压雪地刹车成绩：
下面就来测试一下低胎压在雪地刹车的成绩，很多网友和车主都跟我提起过这个问题，就是他们坚信在冬天雪地行车时要放低轮胎胎压，这样可以增加摩擦力，从而达到有助于刹车的效果。实际表现如何呢？让我们一起来看看。
| 低胎压刹车距离（150kPa） | |||||
| 第一次 | 第二次 | 第三次 | 第四次 | 第五次 | 平均成绩 |
| 95.76 米 | 95.64 米 | 96.64 米 | 95.33 米 | 94.84 米 | 95.64 米 |
可能看到这个结果之后大家会感到特别的意外，低胎压会比原厂胎压刹车成绩多出将近6米左右，和之前所预期的完全不同。五次刹车数据都非常的接近，这就排除了外界因素的干扰，最终低胎压的平均刹车成绩为95.64米。
高胎压雪地刹车测试：
下面我们再来看看高胎压对于雪地刹车的影响，很多朋友都不能理解，他们认为调高轮胎胎压就会使轮胎与地面的接触面减小，那摩擦力也就相对降低了，肯定会增加刹车距离，但其实结果恰恰相反。
| 高胎压刹车距离（350 kPa） | |||||
| 第一次 | 第二次 | 第三次 | 第四次 | 第五次 | 平均成绩 |
| 80.83 米 | 79.77 米 | 82.94 米 | 83.49 米 | 82.47 米 | 81.90 米 |
我们测试的五次数据平均刹车距离为81.90米，要比低胎压的刹车距离短了将近14米，这个结果也是让很多网友感到意外。为什么高胎压的刹车距离会比原厂和低胎压短呢？下面我就来给大家简单的分析一下。
