真实怎么样 解读厂家与4S店的保养规定

● 网友反映4S店的保养周期短？

　　根据网友反映，4S店的保养周期一般会缩短。如果厂家规定是15000公里或10000公里保养一次的话，那么4S店都会缩短到5000公里就要进行保养。

　　如此一来，厂家制定的保养周期等同于参考，而4S店的操作才是“正规”？一般而言，厂家提供的保养周期是按照汽车在测试之后得出来的标准数据，如果有特殊的情况，厂家都会在《保养手册》上面明确的指出哪些保养需要特别关注，又或者会写到“恶劣的用车习惯或风沙较多等自然环境较为恶劣的情况下，应当提前保养”。

　　正常行驶条件下，机油滤的更换里程为10000公里或1年，自动变速器油每60000公里更换一次，火花塞为2万公里更换一次。如条件恶劣，则可相应缩短更换里程。

● 奥迪Q5规定的保养周期并不短

　　那么正常的奥迪规定的保养周期是如何的呢？在《保养手册》当中，奥迪规定了Q5的保养周期为15000公里保养一次，每次的项目包括更换保养配件和检查项目为主。在30000公里保养的周期当中也是更换配件和检查为主，但包含了15000公里的保养项目。

（可点击大图）

　　相对于日系品牌的《保养手册》上规定的1万或者5000公里就需要保养一次的情况来看，奥迪的1.5万保养间隔而言，奥迪品牌的保养周期并不算短。

● 保养周期短的原因是国内用车环境差和油品差？

　　一般我们在采集的时候，4S店都会建议道：国内的用车环境和油品都比国外的还要差，一般厂家制定的保养周期都是出于“最理想”的状态下而设置，而在实际用车当中是很少能够做到“最理想”的保养周期。所以，缩短保养周期对车主是有利的，虽然多付出了钱，但车子的质量和小毛病就少出现了。

● 缩短保养周期给4S店带来了什么？又给消费者带来了什么？

　　如果国内的“问题”导致汽车的保养要缩短并提前做保养的话，这样会给4S店带来什么呢？给4S店带来了更多车辆提前保养的订单外，又给消费者带来了什么好处呢？仅仅是保证汽车的“最佳”性能吗？　　

　　既然如此，我们从保养费用的角度出发，首先缩短的是保养周期，而保养配件的价格和工时费是不变的前提下，我们计算一下缩短了保养周期和正常保养周期在6万公里用车当中会增加了多少费用？（由于奥迪Q5的保养相关文章受到最多网友吐槽，下列例子就使用奥迪Q5的保养信息）

　　例子一：一汽大众奥迪Q5

　　配件价格与工时费

　　我们要说的是“一汽”奥迪Q5，而不是进口奥迪Q5。奥迪Q5国产之后的只有一款2.0T的车型，国产化之后，配件的价格和工时费都有所下降，我们在采集的时候，奥迪很多的配件都是跟“一汽”大众共用，也许这是奥迪Q5的配件价格低的原因之一吧，另外的就是奥迪Q5的工时费并不高。

　　6万公里，厂家规定的“最理想”状态保养费用以及保养项目周期

　　按照首保为7500公里保养（免费）之后，每隔15000公里保养一次再结合配件和工时费计算，奥迪Q5在6万公里的保养费用为9254元，身为豪华车，这个保养价格还是挺低廉的。

　　可以看出，按照厂家所要求的保养周期算下来，奥迪Q5的保养费用并不贵，既然如此，我们再来看一下4S店所规定的保养费用会是如何。我们还是按照上述的表格所采用的配件价格和工时费，但按照4S店的5000公里保养一次的周期和其他缩短项目的保养周期来计算。

　　 6万公里，按照4S店“建议”保养

　　 按照4S提供的“建议”周期来保养，首先是首保从7500公里减短为5000公里保养一次，随后每隔5000公里保养一次。每个1万公里就需要更换一次配件，至于15000,25000等周期的保养主要是更换机油机油滤等，每次更换的费用为1152元；其次是汽油滤的更换周期从3万公里缩短到2万公里更换一次，火花塞从3万公里减短到2万公里更换。

　　 按照4S店的“建议”，缩短更换机油、机油滤，汽油滤、火花塞等配件的保养周期是从国内较为恶劣的用车环境出发，其中国内的油品质量与国外的相比之下，国内的油品比较差，对汽油滤的过滤效果有较高的要求，油品差就会对燃烧不充分而导致多项问题，其中就是火花塞的点火效果下降。

　　 经过对比，按照厂家的保养政策来算，6万公里的保养次数只需要做4次，而按照4S店的“建议”来保养的话则是11次保养。