2012款世嘉三厢 2.0AT 品驭型换胎建议

　 说明：由于受到成本因素制约，原配轮胎并不一定是最好的。“换胎建议”类型文章着重体验车型和轮胎匹配的效果，根据编辑自身经验和对车辆的理解而提出换胎（升级）建议。欢迎关心车型和轮胎的热心网友评论和交流。

● 世嘉与固特异NCT5匹配情况

一、车型和轮胎状况  

　　本次体验的车型为2012款雪铁龙世嘉三厢2.0AT 品驭型，已经行驶了约2万公里，前悬挂为麦弗逊，后悬挂为可变形扭力梁带横向稳定杆，整体调教偏软。世嘉上配装的是固特异Eagle NCT5，是一款综合性的轮胎，大概7成新。（友情提示：旧款世嘉用的是锦湖轮胎，但车身特性是一样的，也可以参考本文）

     体验前，我们对轮胎气压以及胎面硬度进行了测量，数据如下：

二、胎噪控制欠佳 悬挂柔软舒适

　　我们体验的世嘉三厢已经跑了2万公里，轮胎磨损不是特别明显，对注重综合性能的NCT5影响不大。我们驾驶世嘉以40公里/小时的速度行驶在沥青路面，车厢内能够听到较大的胎噪声，在粗糙路面的声音会更明显。小编分析了其两大主因，第一是世嘉的车身隔音效果较差，第二是轮胎对路噪的抑制做得不够好。由于NCT5是一款综合性的轮胎，各方面都太平衡往往会造成某些特性不突出，胎噪抑制效果较差就是其一。 

　　除此之外，对于车辆舒适性影响较大的还有车辆的悬挂。世嘉采用前麦弗逊后可变形扭力梁式带横向稳定杆的悬挂，是偏向舒适的，在过高越3厘米厚的减速带时体会较深，我们坐在车厢内没有明显的跳动感。这也与它55的扁平比有关，这个厚度的扁平比一定程度过滤掉路面的震荡。悬挂偏软和较大的扁平比对于减缓路面对车身的冲击有很大的帮助。总体而言，悬挂的韧性足、轮胎厚，匹配起来很厚重，车辆的舒适性不错。

三、轮胎操控表现不错 车身侧倾严重

　　固特异NCT5是款综合性的轮胎，它在舒适性上栽了，它的操控性能又有怎样的表现?

　　当我们体验完舒适性后对轮胎颇有微词之时，在操控方面我们却发现NCT5的亮点之处。我们以约50公里/小时的速度通过90度弯道和180度调头，轮胎的极限都出来了，虽然在弯道和调头时轮胎响胎声很大，也伴随有推头的现象，但轮胎在ESP的作用下仍有不错的抓地力，轮胎的线性和循迹性都不错，只需调整好方向就能通过弯道和顺利完成调头。   

　　轮胎的操控表现是很争气，但世嘉在弯道和调头时车身侧倾比较严重，外弯车头位置出现“下跪”的现象，尾巴翘得较高。偏软的悬挂是最大的原因，即使这样世嘉还是能够够顺利通过弯道和完成调头。

    世嘉悬挂偏软，只是后悬扭力梁式悬挂带横向稳定杆，NCT5在弯道和调头时能够有良好的循迹性与后悬设计有一定关系，但偏软的悬挂很大程度制约了轮胎操控性能的发挥。 

　　小结：总体而言，固特异NCT5与世嘉匹配起来是操控有余而静音不足。如果是驾驶平和的车主，NCT5的综合性能是不错的，对于使用锦湖胎的旧世嘉来说，车身特性是一样的，也可以升级到这款轮胎。若您想更静音和舒适，就得换静音轮胎；若您想换运动型轮胎，也不必换很高档的纯运动胎，因为悬挂和动力不足以支持。具体建议可参见下面2个表格。

● 其他编辑体验感受及换胎升级建议

 ● 世嘉换胎升级建议一览表 

     2012款世嘉三厢全系的轮胎规格都为205/55 R16，因此轮胎更换（升级）全按照这个规格。请大家看下表：

 部分轮胎推荐：

　　推荐轮胎：米其林LC 博悦

　　淘宝均价：750元

　　推荐指数：★★★★

　　推荐理由：NCT5在胎噪方面表现较差，而米其林LC博悦是一款胎噪控制得非常好的轮胎，除了静音外省油方面也有不俗的表现，世嘉换装LC博悦可以提高车厢的静音和舒适。

　　推荐轮胎：倍耐力新P7

　　淘宝均价：850元

　　推荐指数：★★★☆

　　推荐理由：世嘉的悬挂设计不适合激烈运动，但可以考虑综合性更强的新P7。倍耐力新P7的舒适型和运动性能综合得比较好，而且偏向运动。体验时，我们也发现即使世嘉的悬挂偏软，但轮胎的运动性能好，对于提升车辆的过弯性能有很大的帮助。因此，世嘉换装新P7也是不错的选择。