共计384181辆 大众DSG问题车型解决措施
● 召回采取措施：“更换变速箱机电单元，并升级控制软件”
大众汽车的召回通告中提到，“本次召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。”
通告中提到的关于更换变速箱内的机电单元以及升级控制软件，其实就是更换变速箱里的“大脑”——滑阀箱，以及升级控制变速箱工作的程序。这样到底能否彻底解决目前DSG变速箱的顿挫、动力中断等问题？我们还是先来了解下滑阀箱在DSG变速箱工作过程中到底起到怎样的作用。
● 滑阀箱是什么？起什么作用？
大众7速干式(DQ200)双离合变速箱主要组成部分有，双质量飞轮、双离合器、齿轮箱、换挡拨叉以及滑阀箱等。
滑阀箱就是通过里面的液压顶杆去接合离合器、换挡齿轮来实现换挡的。而什么时候去接合离合器？又什么时候去推动换挡拨叉？主要是由里面的TCU(控制单元)来决定的。滑阀箱说白了，就是相当于一只“大脑”，变速箱要去做什么？什么时候做？都是通过它指挥的。
● 滑阀箱如何工作？
变速箱内有6根液压顶杆，2根分别控制离合器K1/K2，另外4根则控制档位拨叉，DSG变速箱换挡过程就是通过滑阀箱有条不紊地通过液压顶杆来控制离合器与换挡拨杆的接合。
双离合器对滑阀箱的操纵杆控制要求是非常高的，如液压操纵杆顶出的时间、顶出的力度、回撤的时间等都必须精确控制，否则都会影响变速箱的正常工作。
如滑阀箱因故障不能精准工作会怎样？这里，先要弄明白DSG变速箱是如何换挡的。DQ200变速箱是采用下一档齿轮预啮合的方法，就是说如1挡在工作时，2档齿轮预先就与第二输入轴连接，只是这时的K2离合器与第二输入轴是处于分离状态，故只有第一输入轴输出动力。而如果这时K1，K2离合器同时结合(即第一、第二输出轴同时输入动力)，那就有两个不同速比的扭矩同时输出到差速器齿轮，这样将会产生严重的机械干涉。
那什么情况会导致第一轴和第二轴同时输入动力？那就是当滑阀箱不能精准工作时。如当K1正在工作时，K2也去结合;或者当K1的离合片还没完全分离时，K2离合器就去结合，时间上的误差就会导致两根输入轴同时输入动力。结果是产生机械干涉，可能会导致离合器打滑、磨损加剧甚至烧毁，齿轮也有可能会折断等严重后果。
什么原因会导致滑阀箱不能精准工作？油液高温、油液结晶、传感器故障、电磁阀故障、控制单元故障等等。当然，TCU对变速箱是有保护控制策略的，当检测到油温过高或其他故障时，判断滑阀箱可能会产生不正确动作，就会锁定某一离合器，不再按顺序升降档，以防止发生更严重的机械干涉。
● 关于车主反映换挡顿挫等问题
在315晚上反映的大众汽车DSG问题包括切换时的顿挫、行驶时不输出动力及突然发力的情况，也有出现失去动力的仪表盘档位灯“死亡闪烁”，造成这些问题的原因很大可能就是来自DSG变速箱控制的滑阀箱。滑阀箱的工作不正常，会影响其对液压操纵杆的操控，包括对离合器K1、K2接合、分离的时间、顶出力度，以及挡位拨叉的动作时间。
● 更换滑阀箱能否解决顿挫抖动问题？
有论坛网友反映，经过多次交涉，在3月17日，大众4S店终于给他的高尔夫换上了新的滑阀箱。不过他反映，“虽然新的滑阀箱安装上，但是起步抖动的问题仍然存在，只是抖动没有原来明显”。具体情况请看论坛原帖：http://bbs.pcauto.com.cn/topic-3676824.html。
● 更换变速箱总成与滑阀箱成本差多少？
很多车主关心的是，究竟更换一个DSG变速箱总成要多少钱？更换一个滑阀箱又要多少钱？
日前，有网友在4S索赔了一套DSG总成，价钱为69843元，这个价钱是还没算上4S店15%的出库费用。如果我们自己出费用去更换的话，加上工时费等费用，费用大约在8万多。在我们论坛上也有网友在4S店更换滑阀箱，价钱要15334元，如撇开地区价格的一些差异，滑阀箱的价钱大约占整个变速箱总成价钱的1/4。
● 大众对滑阀箱一直有改良
（可点击放大查看）
从图中可以看到，目前的滑阀箱的最新型号是PRB，变速箱最新的零件编号是OAM 300 060 Q，这与之前版本型号是不同的。也就是说，大众对滑阀箱一直在改良。
总结：大众汽车公司对这次召回的车辆采取“更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件”的解决措施，这种方法究竟能否彻底解决现在DSG出现的问题，我们会继续密切关注。
3月20日，大众汽车集团在官方微博中发表了对在中国主动召回部分搭载七速双离合变速箱(DSG)车辆常见问答。
以下是常见问答的具体内容：
1、大众汽车为何召回7速双离合变速器？
只有在极个别情况下，车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足可能导致动力输出中断；上述情况发生时，车辆其他最重要的相关系统如转向、制动等在功能上不受影响，如果汽车在行驶中发生动力中断，驾驶者能够保持对汽车的操控并且将车安全驾驶至停止。
2、发生该问题的具体原因是什么？
变速器油中的硫元素和塑料部件中的无机热稳定剂（碘元素）可损伤金属表面，以及在户外高温高湿的情况下造成电解腐蚀。导电微粒会在机电控制单元中的电路间形成，从而导致短路。
3、本次召回涉及哪些车型，共计多少辆？
大众汽车将在中国召回工384,181辆配备7速双离合变速器（DQ200）的轿车，包括：大众汽车（中国）销售有限公司进口的2008年12月至 2011年9月生产的部分尚酷1.4TSI、高尔夫旅行车、Cross Golf，共计7,139辆。
一汽-大众汽车有限公司2009年5月至2012年1月（236,625辆）及2012年12月至2013年2月（1,652辆 ）生产的新宝来1.4T、高尔夫A6 1.4T、高尔夫A6 1.6L、速腾1.4T、迈腾1.4T、CC 1.8T、新速腾1.4T 、新迈腾1.8T、进口的2010年2月至2011年6月（7,722辆）生产的奥迪A3 1.8T，共计245,999辆。
上海大众汽车有限公司2009年10月23日至2012年5月23日（127,493辆）及2012年12月10日至2013年3月2 日（3,550辆）生产的途安5座1.4T、途安7座1.4T、明锐1.8T、明锐1.4T、朗逸1.4T、昊锐1.4T，新帕萨 特1.4T、新帕萨特1.8T，共计131,043辆。
所有目前生产和销售的车辆均不受上述问题影响。
4、将如何通过相关用户进行召回？
自2013年4月2日开始，我们将通过相应特许经销商通知召回范围内的用户，请用户将车辆送到相应品牌经销商进行召回检查和维修。用户可致电以下客服热线进行咨询：
大众汽车（中国）销售有限公司：400-188-0888
一汽-大众汽车有限公司：400-817-1888
上海大众汽车有限公司：400-820-1111
5、客户是否需要提前预约？
是的，很重要。经销商需要确保所需备件到位以避免造成不必要的等待。
6、本次召回检修及更换配件将耗时多久？
大约3小时。
7、用户是否需要为此承担费用？
用户无需承担任何维修费用。
8、在车辆得以检修及更换备件之前，受到影响车辆的用户是否可以使用该车？
是。用户可以再检修及更换备件前使用其车辆。在极个别情况下，本次召回范围内的车辆因变速箱内的控制单元电子故障或者机电单元油压不足可能造成动力中断；上述情况发生时，车辆在其他重要的相关系统如转向、制动等在功能上不受影响。如果汽车在行驶中发生动力中断，驾驶者能够保持对汽车的操控并且将车安全驾驶至停止。
9、召回是否涵盖出租和营运性质车辆？
是的，包括
10、在召回时间范围之外的产品是否可能存在同样的问题？
不会。
11、大众汽车在华是否会弃用DSG技术？
不会，我们对大众汽车的技术包括DSG技术充满信心。DSG是目前全球汽车工业的一项新技术。这项高效节油的技术是在德国研发出来。2010年大众汽车开始在大连生产DSG变速箱，这也是大众汽车兑现中国市场承诺，将全球最先进技术带入中国市场的一项努力 。所有目前生产和销售的车辆均不受上述问题影响。
12、DSG技术是否有潜在安全隐患？
只有在极个别情况下，本次召回范围内的车辆因变速箱内的控制单元电子故障或者机电单元油压不足可能 导致动力中断；上述情况发生时，车辆其它最重要的相关系统如转向、制动等在功能上不受影响。如果汽车在行驶中发生动力中断，驾驶者能够保持对汽车的 操控并且将车安全驾驶至停止。所有目前生产和销售的车辆均不受上述问题影响。
13、目前召回中的措施是否可以彻底解决DSG问题？
是，此次召回中的方案可以有效地解决DSG问题。
14、大众汽车为何用了这么长时间才宣布召回？
我们的工程师对所投诉的现象进行了仔细的研究，并在各种道路试验和不同气候条件下开展了多种方案测试，目的在于获得正确的解决方案。
（微博原文）
编辑点评：
在大众召回车辆的通告中，对某个时间段（如一汽-大众：2012年2月至2012年11月、上海大众：2012年6月-2012年11月）生产的车辆没有采取召回措施的原因，我们也在向官方积极求证，继续密切关注中。