驾驶更为轻松舒适 新世代天籁核心技术

3月份，新世代天籁在全国各大城市陆续上市。这款日产旗下热销中级车的换代产品确实吸引了众人的目光。新世代天籁除了保持旧款天籁的舒适性外，在其操控性能上也有了极大的提升。与此同时，新世代天籁还加入了众多时下流行的电子行车辅助系统，这使得新世代天籁驾驶起来更为轻松舒适。关于新世代天籁车上的各种技术信息，本文将为你一一解析。

● 新世代天籁的来历：

　　新世代天籁与旧款天籁都是基于日产D平台的产物。日产D平台用于设计及生产前驱中级车，包括日产、雷诺旗下的中级车及部分SUV车型。但旧款天籁的车架代号为J32，新世代天籁的车架代号为L33，这就使得新世代天籁的身世显得有些扑朔迷离。

　　日产天籁（Taena）属于J系列的车型，至今为止经历了两代——J31和J32。2004款东风日产天籁就是代号为J31的车型，而2008款东风日产天籁就是代号为J32的车型，期间进行的小改款我们暂且忽略不提。

　　日产Altima属于L系列的车型，至今为止经历了五代——U13、L30、L31、L32以及L33。日产Altima主要是在日本本土及美国市场销售。新世代天籁实际上就是最新的日产Altima L33车型。

　　日产Altima L33车型在2012年5月于美国上市销售。随后在加拿大、澳大利亚及中东地区上市。在中国市场，日产会采用Altima L33车型取代Taena J32车型，并命名为新世代天籁。

　　虽然轴距相若，但从设计理念上来说，Altima车系比起Taena车系更为运动，这也使得新世代天籁给人更多的运动感以及运动性能。

● 超高强度车身：

　　新世代天籁车身超高强度钢使用比例达到32%。而同级的大众帕萨特仅为28%。A柱、B柱、顶盖横梁、底板侧梁四大部件采用980MPa超高强钢。

　　除了在材料上下足功夫，新世代天籁还采用被称为“Zone Body”的车身结构。“Zone Body”的车身在两根前纵梁后方设计有”三叉“结构，能够有效把撞击力分散到车身底部的多根安全纵梁上，最大程度地减少在碰撞时的车身变形，从而保障客舱的生存空间。

　　我们看看新世代天籁的IIHS碰撞测试结果，测试车型为“2013 Nissan Altima 2.5 S” 。正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、车顶静压测试、座椅鞭打测试都获得了“优秀”的评价，而”正面小范围重叠碰撞试验“则获得了”良好“的评价，总体而言，在碰撞安全方面，新世代天籁有非常不错的表现。