一项创新的技术 解析空气混合动力技术
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● 空气混合动力原理：
空气混合动力（HYbrid Air)能量来源如上图，高压气罐（压缩气罐）压缩气体和汽油都是原料，汽油驱动内燃机，而压缩气体存储在高压气罐和低压气罐，用来驱动液力马达。配备有空气混合动力车辆在城市道路节油能达到45%，在综合道路节油达到35%，据雪铁龙C3 空气混合动力发动机的百公里油耗仅为2.9L，省油效果非常突出。
● 三种驱动模式：
空气混合动力和油电混合动力驱动模式基本相同，只是电的驱动改为空气驱动罢了。它也有三种模式，分别是气动模式、油动模式和混合模式。下面以雪铁龙的空气混合动力为例。
一、气动模式
这种模式主要用于城市拥挤道路，通过高压气罐里的高压气体驱动液力马达和自动变速箱，从而驱动车子。这个时候内燃机不工作，因此噪音会很小，二氧化碳什么的都是零排放，更加不用消耗汽油或柴油。
二、油动模式
这种模式主要用于高速道路，这个时候只有燃油发动机和自动变速箱驱动车子。以雪铁龙的空气混合动力为例，它采用了全新1.2L VTI三缸汽油驱动车子，比前一代发动机减重21千克，能够减少了30%的摩擦损失，而且改善的热量控制系统，发动机能够更快达到优化运行的温度。
三、混动动力模式
车辆运用到这种模式，主要是在过度使用及汽车启动、加速、爬坡等高耗能的时候。这个时候汽油机和液力马达同时工作，而两种动力的驱动比例是根据驾驶者的需要，再由行车电脑自动调节。需要运用这种模式，发现高压气罐没有其他，这时液力马达可以变为液力泵，在通过燃油发动机的能量给高压气罐充能。
● 储能
上面说的是放能，当然必须也要储能，到底空气混合动力如何储能？它主要有两种方式：制动能量回收和发动机充能。
一、制动能量回收：
传统燃油发动机车辆靠制动盘的摩擦来减速，白白把动能变成热能消耗掉。而空气混动则通过压缩气体的阻力来减速，然后把能量收集储存在高压气罐里。
二、发动机充能：
前面已经简单说到了，当高压气罐没有能量时，可以将液力马达可以变为液力泵，在通过燃油发动机的能量给高压气罐充能。
这两种情况下储能，高压气罐的能量只需10钟就能充满。其实，还有第三种，如果高压气缸不工作，给车子加燃油，单独利用燃油发动机来驱动。不过，这样子就不能叫空气混合动力了。
● 空气混动的特点
通过上述的简单讲解，相信大家都发现了这种空气混合动力的特点：省油、环保。它非常适合现在油价不断高涨的时代，而且环境污染的日益严重，让大家意识到环保的重要性，将来的汽车发展都会朝着节能环保的方向发展。而且空气混合动力，不改变车辆的空间和模块化平台；系统简单、可靠。它压缩的空气并非消耗品，而是一种介质，与大气不连通，在压缩、释放中完成能量的转换。空气就存储在两个气罐中，不增不减。
它的优点很多，但也存在安全隐患。虽说那些气体不是可燃的，但高压气罐存在很大的安全隐患，发生碰撞时气罐爆炸的可能性很大。
● 编辑总结：
空气混合动力的优势是很明显的，它比油电混合动力的优势还大。不过，这种技术刚开始没多久，很多地方还需要不断完善，它的潜力无限大。我们以雪铁龙C3 空气混合动力发动机为例，它的百公里油耗仅为2.9L，而它的目标是2.0L；随着技术的日新月异，这个目标相信在不久的将来可以实现。