甲壳虫1.2TSI时尚型CNCAP碰撞试验解析

2013年5月30日，大众甲壳虫1.2TSI时尚型(VOLKSWAGEN Beetle 1.2型轿车)在中国汽车技术研究中心的新碰撞试验室内，完成了C-NCAP2012版新标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片来简单了解一下这款车的碰撞细节。

● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)

　　在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 50%男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 5%女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，大众甲壳虫的A无明显变形，说明发动机舱的溃缩吸能机构很好地吸收撞击的能量，保证了驾乘舱的生存空间。

　　主驾驶位安全气囊打开正常，假人坐姿端正，安全带有移位；

　　副驾驶位安全气囊打开正常，经碰撞后假人坐姿正常，安全带紧扣。

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)

　　在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 50%男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 5%女性假人，试验时该假人需佩戴安全带，用以考虑安全带性能，暂不对该假人伤害指数进行评价。

　　从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，大众甲壳虫的A柱无明显变形。这说明大众甲壳虫对于左右纵梁等地方的设计可以很好地吸收与分散撞击力，保证了驾乘舱的生存空间。

　　主驾驶室在碰撞后安全气囊正常打开，气囊上的红色印痕较模糊，安全带扣紧，假人坐姿较端正；副驾驶室安全气囊正常打开，气囊上红色印痕较模糊，无滑移痕迹。假人坐姿端正，安全带有滑移。

　　后排女假人坐姿端正，安全带扣紧。

● 可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)

　　从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后(50km/h)，大众甲壳虫碰撞侧车门不同程度的凹陷，在这一过程中，B柱以及车门防撞条承受主要的撞击力。

　　前排假人坐姿端正，安全带固定扣紧。后排假人坐姿端正，安全带扣紧。更详细的C-NCAP测试得分及星级评定需等待官方数据的发布。