熟悉的舍弗勒 现代或将配双离合变速箱

 DCT（双离合变速箱）可谓是近几年的“红人”，它就像是一位绯闻不断的明星一样，时不时的“挑逗着”我们的神经。日前，现代汽车宣布将为旗下产品搭载干式双离合器变速箱，为其提供部分部件的供应商是我们熟悉的舍弗勒。（注：部分图片来自日经技术在线）

    舍弗勒会为这台6速干式双离合提供换挡拨叉、变速箱内部轴承等，这台6速干式双离合变速箱的离合器与离合器间连接用的滚珠丝杠结构也同福特与格特拉克（Getrag）合作开发的型号为6DCT250六速干式双离合变速器上使用的产品基本相同。

    这台6速干式双离合变速箱换挡时，离合器控制电机推动滚珠丝杠螺杆，随后螺杆推动滚轮。由滚轮推动弹簧带动滚珠丝杠，最终由滚珠丝杠上另一端的换挡拨叉“履行”切换挡位的“职责”。由于它并没有使用液压系统，离合器与换挡的动作都由电机来驱动，所以稳定性更好，结构上更简单、紧凑也是它的优点。

 

    根据我们得到的消息，现代未来将会为旗下车型搭载6速干式双离合变速箱。首先会与1.6L自然吸气发动机以及1.6T发动机分别组合，搭载在现代Veloster飞思上。

全文总结：

    尽管干式双离合在全球不少地区都爆出了问题，但不可否认的是相比湿式双离合其成本较低。虽然这台干式双离合变速箱同福特的Powershift双离合一样采用电机作为控制机构，但国内大城市的严重拥堵，频繁起步停车等问题是否会让挡位控制电机和离合器控制电机因为频繁工作而出现过载、自动保护的情况还是需要时间观察的。