好而不贵的实用品 九个值得推广小配置
1.倒车后视镜自动下翻
所谓倒车外后视镜下翻指的是，在挂倒档时，右侧外后视镜或双侧外后视镜镜面向下翻转，使驾驶员可以轻松地看到后车轮与停车线或马路牙的距离。这样的好处就是可以更准确的将车辆停入规定范围内，减少因为视觉盲区带来的停车位置偏离或遭遇轮毂剐蹭。
现在的车绝大多数后视镜调节基本都是电动的，所以加一个成本并不高的逻辑电路就可以做到。不过这项功能目前还有点富贵病，基本只在20万元以上车型中才会见到，而且不同车型使用起来也不相同。比如宝马要想开启此项功能，必须将反光镜调节放在左侧，同时挂倒挡，而奥迪和大众系列正好相反。
另外，此项功能还是非常智能的，如果倒车速度提高，系统就会自动将后视镜恢复到初始位置。这项功能极大的减少了因为倒车不熟练或者失误造成的额外的燃油消耗和轮毂刮蹭损失，关键是正本并不很高但很实用。
2.方向盘四方向调节
方向盘调节并不是什么稀罕配置，上下调节是普遍的，但是四方向都能调节就不是所有车都具备的，基本15万以下的车型没有的很多。正确而且舒适的驾驶坐姿是安全的开始，每个人的身高、臂长和腿长都不一样，要是遇上菲尔普斯这样胳膊长腿短的人，方向盘不能前后调节的话，那么他基本就是抱着方向盘开车了。
比较典型的4方向调节我还是得用宝马举例子，比如3系，它的可调范围，尤其是前后距离调整幅度是我见过最大的，对于一辆注重操控性的车来说，正确的战斗姿势显得尤为重要。至于成本方面，我觉得应该多不了几个钱吧。
3.四门电动车窗一键升降
电动车窗一键升降就不用过多解释了，当需要开关车窗时，只需要“one touch”就可以。这也是我很喜欢的一个配置，在进入收费站之前开窗或者下车之前关闭四个车窗是只要触一下就可以了，非常方便。
吉利帝豪EC7采用单触式一键升降设计
一键升降车窗开窗有两种，第一种是比较简单，就是轻触一下车窗便自动上乘或下降，需要停止时在触动一下开关，成本更低，这部分自主车上能见到，比如帝豪EC7；另一种是合资车上常常见到的，开关里有个阻尼点（就像相机的快门按钮），按一般是普通升降，而按到底则是一件上升和下降。显然，在这两种类型中第二种使用更方便。
一键升降车窗在欧系车上更常见
日系车中低端车往往只有主驾驶车窗一键上下
四门一键上升车窗应该可以算是人性化设计的一种，主要在欧系紧凑型级车型上比较普遍，像高尔夫、明锐、世嘉、标致307等主流紧凑车型上都有，而晶锐是小型车上比较少见的支持四车窗一键升降的车型。日韩系车往往只把这个功能提供给驾驶员，乘客的位置基本不具备任何一键功能，大多只有雷克萨斯等高端车型上才能见到。
一汽奔腾B90采用了四窗一键设计
日系车也有例外，马自达6的四个车窗就具备四窗一键功能，这个好传统也被同平台的奔腾B90延续了下来，本田思铂睿也有此功能。一键升降机构还需要考虑防夹手设计，在成本上会略有提升，但对日后的使用便利性会有很大帮助。我曾问过雷克萨斯的首席工程师，为什么日系低端车上没有此设计，他的回答更多还是习惯性的延续，而且成本的确很低，若中国消费者对此功能很重视的话，会认真考虑的。