很多地方缺乏保护 长安CS35之底盘解析

● 底盘其他细节实拍 缺乏一些必要保护

　　CS35底盘前部并没有护板覆盖，在前悬细节中你可以看到，前副车架为非框式，这就会导致现在发动机下部加装防刮装甲比较困难。这大概都是向成本妥协的结果，毕竟价钱就摆在那里。CS35油底壳采用了钢制部件，在维修成本上较铝合金制品低。没有发动机底板将使得CS35的油底壳暴露在外，增加了油底壳磕碰穿孔的风险。

　　在转向方面，CS35采用的是电子助力，你不再会听到过去齿轮齿条式机械助力那种转向到头发出的嗡嗡噪音，也不会有转向机油泄漏的担心了。配备电子助力，低速转向相对来说比较轻便，但是路感不如机械助力的来得直接，看个人习惯吧。

　　车身中部下方，看起来比较平整，仅有几根纵梁突出。底盘涂胶显得有些难以理解了，采用了从两边向中间逐级递减的喷涂方式喷涂，到了中间排气管通道就没有涂层存在了。

　　刹车油管、汽油管路排布都比较整齐，并且有带孔的塑料槽保护。底部手刹线穿孔位置，仅仅是涂胶处理，涂得怎样你自己看吧。

　　CS35的行车制动则是四轮碟刹，而手刹则是拉线鼓刹。在后桥刹车盘上可以清楚看到，行车制动盘和手刹制动鼓。

　　看到油箱黑秃秃一坨，我就用手敲击，能听到很明显的咚咚声，断定是金属材质。立马找来一个磁铁验证一下，磁铁果然是在油箱上吸得稳稳的。油箱外表面喷涂有一层疑似沥青的材料来防止腐蚀。在靠近排气管的地方则安装了隔热瓦。

　　关于铁质油箱的安全性问题，不少业内人士的观点都比较接近，那就是“铁质油箱存在起火或爆炸的隐患”。有业内人士指出，不少铁质油箱采用焊接成型，受到撞击时焊接部位容易发生断裂，导致燃油泄漏;而塑料油箱则是一次性吹塑成型，工程塑料材质的抗冲击和防变形开裂性能也更好，这是铁油箱在乘用车市场逐渐绝迹的重要原因。

　　也有业内人士认为，铁油箱的危险因素与油品成分有关——安徽、湖北等多个省份的汽油为添加了酒精的乙醇汽油，酒精可能在油箱中生成水，对铁油箱形成锈蚀，严重时甚至会蚀穿油箱，造成燃油泄漏。

　至于燃油滤芯，则是被安装在油箱后部上方，不到拳头大小，我找了一下没看到品牌标签。过滤效果到底咋样暂时无法继续探讨。

　　前后轮拱罩小部分地方均为塑料护板不完整覆盖，大部分还是在车身涂胶处理，对于隔噪相对来说肯定不会好到哪去。车主后期还给爱车加装了挡泥板，看来车主是个爱车之人。

●轮胎

　　长安CS35采用了17英寸五幅铝合金轮毂，较大的轮毂尺寸具有很强的视觉冲击力，这也迎合了城市SUV的定位。整车配备了四条215/50 R17规格的英雄(Hero)轮胎。其轮圈参数为：17X7 ET：51。

　　在备胎方面，CS35则是采用非全尺寸备胎，轮毂则为钢制。备胎则是采用了205/60 R16的好运（GOODRIDE）轮胎。备胎被存放在后备箱厚厚的泡沫棉下面，要想取出，还得要费点功夫。

　　总结：长安CS35底盘还是有很多地方缺乏必要保护，这大概是向成本妥协的结果，毕竟价钱就摆在那里。它配备的电子助力虽然转向较为轻盈，但是路感较为模糊。前麦弗逊后扭力梁的底盘结构，决定CS35不是一部讲究极限操控路感的城市SUV。从长安CS35这套悬挂结构来看，并没有给四驱系统的后续安装预留空间位置，厂家短期应该不会出四驱版车型。