用车成本优势大 自主紧凑车保养大调查
中国汽车工业多年来每前进一步都充满了喧闹与艰辛，80年代合资热潮的凶猛袭来，我们本土汽车的发展更是深陷泥潭。随着近年来各个厂商纷纷发力，再加上政策方面的支持，自主品牌终于逐渐走向了正轨。价格无疑是自主品牌的一大优势，那么在用车成本方面，它们是否也能保持一贯的亲民呢？下面就来看看自主品牌紧凑车型保养PK。
■奔腾B50保养费用
自主品牌终于脱离了单纯在价格上较劲的策略，许多车型在经过改款后的造型和质量均有不少提升，一汽奔腾B50就是其中之一。
在保养方面，一汽奔腾B50整车质保周期为三年或6万公里（以先到者为准），并且建议车辆每行驶7500公里需进行一次常规保养，其后每7500公里进行一次常规保养。
动力方面，新增加的1.8L车型所搭载的是发动机源自于奔腾B70上的那台，发动机采用4缸16气门全铝材质，带有S-VT气门正时系统，最大功率139马力，最大扭矩172牛•米。传动系统上则搭配的是一台6挡手自一体变速箱，和1.6L车型使用了相同的自动变速箱。
| 一汽奔腾B50车型保养明细（仅供参考） | |||||||||
| 保养 | 机油机滤 | 空滤 | 空调滤芯 | 清节气门 | 变速箱油 | 助力油 | 制动液 | 火花塞 | 费用（元） |
| 7500公里首保 | ● | - | - | - | ○ | ○ | ○ | - | 免费 |
| 15000公里 | ● | ● | ● | - | ○ | ○ | ○ | - | 400 |
| 22500公里 | ● | ○ | - | - | ○ | ○ | ○ | - | 335 |
| 30000公里 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - | 910 |
| 37500公里 | ● | ○ | - | - | ○ | ○ | ○ | - | 335 |
| 45000公里 | ● | ● | ● | - | ○ | ○ | ○ | - | 400 |
| 52500公里 | ● | ○ | - | - | ○ | ○ | ○ | - | 335 |
| 60000公里 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ○ | 910 |
| ●更换，○检查 | |||||||||
由于保养数据是基于理想状态下设计，实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据当地实际情况（如燃油品质、空气质量、道路状况）以及车主使用等情况，对保养周期及项目给出调整建议。
■比亚迪F3保养费用
比亚迪F3创出月销量过万的好成绩，这也在一定程度上反映出它定位的准确和性价比方面的优势。
比亚迪F3整车质保周期为两年或6万公里（以先到者为准），另外需要注意的是首保里程3000km，其后每5000km进行一次常规保养。
比亚迪F3所使用的动力系统是一款最大释放动力78kW/134Nm的三菱重工4G系列的1.5L自然进气发动机，其最大卖点就在于内置有MVV（垂直涡流稀薄燃烧）技术，而配合这款发动机的变速箱则是D16五速手动变速箱。
| 比亚迪F3 车型保养明细（仅供参考） | |||||||||
| 保养 | 机油机滤 | 空滤 | 空调滤芯 | 清节气门 | 变速箱油 | 助力油 | 制动液 | 火花塞 | 费用（元） |
| 3000公里首保 | ● | - | - | - | ○ | ○ | ○ | - | 免费 |
| 8000公里 | ● | ○ | ● | - | ○ | ○ | ○ | - | 210 |
| 13000公里 | ● | ● | - | - | ○ | ○ | ○ | - | 245 |
| 18000公里 | ● | ○ | ● | ● | ○ | ○ | ○ | - | 525 |
| 23000公里 | ● | ● | - | - | ○ | ○ | ● | - | 345 |
| 28000公里 | ● | ○ | ● | - | ○ | ○ | ○ | - | 210 |
| 33000公里 | ● | ● | - | - | ○ | ○ | ○ | - | 389 |
| 38000公里 | ● | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | ○ | 525 |
| 发动机正时套件每73000公里一次保养 | |||||||||
| ●更换，○检查 | |||||||||
由于比亚迪F3的零件国产化率比较高，所以保养费用也是同级别中较低的，虽然限于制造工艺和装配水准的问题，但是不能否认比亚迪F3是一款完全能够胜任家庭用途的代步车。同时F3配件价格低，工时费也不高，非常适合刚开始创业的年轻人使用。
