同平台≠共用底盘 聊聊汽车同平台那些事

 前几天有人问笔者：同平台的车型是什么意思？关于这个问题的答案，相信有不少前人回答过，只是作者说的未必能让所有读者们理解罢了。汽车工业发展如此之快，为了提高生产效率，于是就有了汽车生产平台的概念。有人会认为同平台就是同一生产线，也有人认为同平台其实就是共用底盘，其实这些理解都不全对，但也只是稍稍偏离正确答案而已。

    汽车平台概念的出现的大幅度太高了生产效率，同时也方便了维修服务。过去很长一段时间里，一款成功的全新车型设计需要巨额的研究费用，哪怕是大型厂商都不一定能长期承受这样的支出。但是平台概念出现后，不但简化新车设计过程，还降低了汽车生产成本。

【简说同平台】

    那么到底什么是平台？平台出现后为何能有这么大的作用？

平台并不是生产线

    首先笔者来简单说一下平台的概念。所谓的汽车平台，就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。简单来说，不同的车架或者底盘，其大部分零部件是形同的，这样造出来的汽车就是来自同一平台。

底盘全貌几乎一致

    同平台分几种类型，可以是底盘，也可以是车架，又或者是动力系统。在大厂商不断吞并小厂商的今天，不同品牌的车型有可能出现80%的相似度。他们用着同样的底盘结构，同样的动力系统，甚至在车身的安全性方面都是用了同样的技术。

不同品牌，相同平台

    这就是为什么平台概念出现后使生产成本可以压低。可以说，现在买车不是直接针对车型开始，而是有平台选择开始。先选择你需要的性能，在可选择你需要内饰配置，最后可能还需要选择你喜欢的品牌。

同平台也会有不同结构

    同一平台的车也会有着很大的区别。除了外观以外，其动力、舒适性和操控性都会有着很大的差别。而这些差别就是来自于那些不同零部件，是所谓细节决定最后结果。

同平台亦相差甚大

    那么是那些方面决定了同平台的车型会有着这么大的性能差异？如今大部分人说的同平台一般是指车身和底盘，而更多的是指底盘结构。底盘结构相同，但是在悬架的避震器和弹簧的选择方面就决定了舒适性和操控性，不同的动力系统就决定了加速性能。