防夹到底安全不安全 实测电动车窗防夹
事件经过
父亲下车办事 8岁儿子被车窗挤死
11月13日下午1时，在皇姑区塔湾街发生一起令人心痛的事件，一位父亲开车载着8岁儿子，父亲下车去办事时，8岁男童被车窗活活挤死。据了解，当时，这名父亲带着孩子开着一辆白色轿车，行驶到皇姑区塔湾街时，父亲下车办事，之后，把8岁儿子一个人留在了副驾驶位置上，孩子把头探出车窗，可不知道什么原因，孩子的脖子被车窗紧紧卡住，等父亲回来时孩子已经奄奄一息，车窗上有孩子的大量血迹。
这名父亲第一时间将孩子送往附近的龙江医院抢救，可到达医院后，经医生检查，孩子已经没有了生命迹象.......
什么是电动车窗防夹功能？
早期的低价汽车（90年代以前）大都使用机械结构简单的手动摇臂式车窗升降器，这种操作不方便的车窗形式随着汽车电子技术的发展，逐渐被各个级别的车型普及，电动车窗技术发展到今天已经升级为带有一键上下和防夹，这也被许多车型视为亮点配置。
电动车窗由于采用了电机驱动玻璃升降，往往在上升过程中会有很大的力度，有时甚至会伤害到驾乘者，因此电动车窗放夹技术被越来越多的的车型采用。电动窗放夹功能就是在车窗正常上升过程中，当在任意位置有物体被夹住时，控制器会立即停止上升动作，并自动返回到下死点，然后立即断电停机，以释放被夹物，保护司乘人员的安全(特别是6岁以下的儿童)。
车窗防夹小实验
之前我的同事做的天窗防夹实验效果不错，此次我们也将延续之前的那套思路，先探寻一下车窗防夹的可靠性如何，之后对每台车的防夹力度进行测试。
备选车辆 此次我们选择的四台车比较具有代表性，福特福克斯（美国品牌的欧系）、标致508（法系）、本田思域（日系）、东南V3菱悦（自主）这四台车不仅在风格上有着很大的不同，在车窗升降形式上也不太一样，因此在测试时能够尽量代表大多数的车辆。
一、防夹可靠性实验
首先进行的是可靠性试验，一名编辑坐在车内控制车窗开关，由另一名编辑手持不宜被折断的饮料瓶分别被三辆车的车窗夹5次，看天窗的防夹功能是否都能够起作用。
先进行测试的是福克斯和508这两款车，他们都配备了四门电动一键升降车窗和防夹功能。5次实验过后，这两款车的防夹功能全部正常工作，可见防夹功能还是非常稳定的。测试福克斯的时候我们发现了一个小细节，在经过两次防夹实验后，福克斯的一键升窗会进入保护程序，此时一键功能失效只能一直用手控制车窗，经过十几秒后一键功能会自动恢复，这种设计是为了安全考虑，防止误操作，这项设定在508上则没能配备。
思域的一键上下防夹功能在5次实验中也全部成功，不过思域的防夹功能只能在主驾驶座一键模式下激活，而非一键模式下没有防夹功能，其他车窗由于没有一键功能所以也不提供防夹。
东南V3菱悦由于没有防夹手功能，所以此环节并不做测试。