激光焊接退步太明显了 拆解点评高尔夫6

　　在这两年多的时间里，我的女朋友们纷纷变心离我而去，时间的确可以改变一切。在第二期，我们结识了高尔夫6，它的底盘防护以及完美的激光焊接工艺等，让我们刮目相看。今天我们再次与它相见，虽容貌依旧，但内心却发生了变化。它就像我那些已变心的女友们一样。虽然第二期我们已经单独介绍过高尔夫6拆解详情，但当时的文中对图文要求并不高，很多拆解细节没有表达清楚，所以本篇作文主要以图注为主。

　　整车防护之前防护结构

　　高尔夫6前保险杠结构由保险杠外皮、带吸能盒金属杠铁以及二级缓冲层组成、杠铁两侧各贴合一块聚乙烯泡沫。防护杠与前纵梁采用法兰盘方式连接。金属防护杠长宽高为1060mm*50mm*65mm，厚为1.98mm。主防撞梁前方设计镂空二级缓冲区，缓冲材料为0.2mm厚的金属材质。吸能盒长宽高分别为160mm*75mm*80mm。该结构与第二期拆解的高尔夫6并无区别。

　　通过下图我们可以看出，高尔夫6前保险杠结构包含了带吸能盒的金属杠铁和金属二级缓冲区，前保险杠法兰盘是连接金属保险杠和前纵梁的接口。您可能会想到，这个接口没有行不行？（确实有没设计吸能盒的）或者无吸能盒设计。如果直接把前纵梁延长是否可以？

　　从结构上和安全方面来说确实可以，但如果发生轻微碰撞时造成纵梁变形，那么造成的维修成本可绝不是小数。目前我们已拆解的众多车型中，大多都遵循金属杠与纵梁分离的设计风格，这样的结构更换方便快捷，并且节省维修成本。（保险杠坏了可以买新的装上，但纵梁歪了只能校正。）目前我们已拆解的大众车型中，均采用这样的设计风格。

　　编辑小结：从前防护结构的组成来看，与第二期高尔夫6并无区别。虽然厂家向我们介绍说，金属二级防护与聚乙烯泡沫二级防护均能达到相同的防护等级，但从实际用户角度来看，聚乙烯泡沫的维修成本肯定比金属二级防护杠低很多。并且在大众车型中，使用金属二级防护杠的车型也并不多。厂家或许也意识到了售后维修的成本问题。