准车主之必读 如何购买、使用特斯拉？

售后服务

提完车之后，保养、充电就成为了车主们最为关心的问题，对于保有量极小的特斯拉来说，如果这些售后服务不到位，所有优势都将成为扯淡。

由于是纯电动汽车，所以特斯拉的电池必须依靠外部电源进行充电，在美国特斯拉的充电可以在三种地方进行，分别是特斯拉超级充电站、特斯拉售后服务站和安装在家中的充电设备，但国内目前还没有特斯拉超级充电站，售后服务站也都还没有正式营业，所以国内车主目前只能通过安装在家中的充电设备给车辆补充“燃料”。

消费者的订单得到确定后，特斯拉会有专门的人员上门负责安装充电设备，消费者需要做的就是拥有一个独立车位，同时与物业沟通并得到允许。

目前特斯拉给国内车主提供的充电设备为利用家用电源直充或选装壁挂式适配充电器，输入电源都是家用的220V电压，前者每小时充电量能够供车辆行驶50公里，如果家用电源负载较大，实际充电量会更少。后者需要消费者额外花费2.37万元选装车载双充电器和高功率壁挂式适配器，这样每小时的充电量能够维持车辆行驶100公里。

除了一家展厅，特斯拉在国内还有2家服务中心，主要服务内容就是为车主提供车辆的维修保养服务，北京的服务部目前位于金港，不久后就会搬到经济技术开发区，上海服务部的地址在闵行区莲花南路，我们电话询问了特斯拉的售后人员，他们目前也还无法确定两家服务部正式营业的日期，不过相信不会太久，毕竟第一批车主已经提车了。

车辆没有机油、机滤等配件，需要更换的都是一些损耗配件，比如轮胎、刹车片等，当车辆零部件出现损坏时，服务中心采取只换不修的策略。

特斯拉官方为车辆提供4年或8万公里的整车质保，电池组的质保期则为8年或16万公里，官方宣称电池组不需要任何保养，如果出现质量问题，厂家同样会只换不修。

没问题，由于目前国内的售后服务点太少，车主可以去外面进行维修保养，只要不是更换重要部件，都不会影响到车辆和电池组的质保。

如果你真的哪天不小心，在路上把车开到没电了，或者是遇到了车辆故障，就需要保险公司提供的拖车服务了，目前特斯拉官方还没有出台这方面的具体方案。

按照特斯拉官方的介绍，在2014年底之前，会在国内建设10-12个专卖店，主要区域会集中在北上广地区。

如果没有大量的超级充电站，特斯拉将无法解决使用中的局限性，目前的计划是在京沪高速沿途每200公里建设一个充电站，这种利用太阳能供电的充电站只需40分钟就可将车辆充满，而且是免费的。此外，在北上广的繁华商业区，特斯拉还计划建设充电设施，例如在大厦的地下车库中。

结语：

看过了以上的19个问题，消费者对于如何购买、怎样使用特斯拉车辆应该已经有了一个比较清楚地认知，销售和售后服务网点的匮乏显然是最为迫切需要解决的问题，但这显然又不是短时间内能彻底解决的，所以在短期内，恐怕也只有少数几个大城市的消费者才能真正敢去购买特斯拉了。

充电站网络的建设同样重要，只能短途代步肯定不是特斯拉希望看到的局面，但目前我们真的不敢奢望国内的充电站网络能够迅速发展起来，要知道在它的老家美国，到2015年才能够保证每500公里范围内提供一家充电站的布局。

上面两个问题是最重要、也是最难解决的问题，这需要厂家长时间的大力投入和国家相关部门的支持，如果解决不好，昙花一现将是我们都不愿意看到的场面。购买前的问题就要简单一些了，交车周期长和不能享受新能源优惠政策算是两个小遗憾吧。

其实对于任何一个新鲜事物，在它刚刚兴起的时候肯定都要面对这样、那样的问题和困难，顺应时代发展的就会被保留下来，否则就是昙花一现，我们能够确定的是电动汽车一定是未来时代发展的方向，这条路没有错，既然特斯拉已经领先了全行业，那下一步就要一鼓作气了。