更加偏重于公路驾驶 福特品牌四驱技术
本期《玩转四驱》中，我们将为您介绍福特在国内销售的两款四驱SUV车型，其中包括长安福特翼虎和进口福特探险者。两车均属于福特旗下的城市型SUV，更加偏重于公路驾驶，那么它们的四驱性能究竟如何呢？从下文中您将找到答案。
注：福特锐界2.0T全系采用前置前驱结构，仅有3.5升V6发动机的尊锐型为四驱车型，由于锐界3.5升尊锐型车源较少，我们将在此后补充锐界的四驱系统详解内容。
| 福特SUV车身结构与四驱形式一览 | |||
| 厂商 | 车型 | 车身结构 | 四驱形式 |
| 长安福特 | 翼虎 | 承载式 | 适时四驱 |
| 福特（进口） | 锐界 | 承载式 | 适时四驱 |
| 福特（进口） | 探险者 | 承载式 | 适时四驱 |
『长安福特翼虎（左） 福特探险者（右）』
目前国内在售的福特SUV车型包括长安福特翼虎、福特（进口）锐界和探险者，三款车型均采用偏向于城市道路行驶的承载式车身和适时四驱系统。其中翼虎和锐界分为两驱和四驱车型，而福特探险者全系均为四驱车型。
● 长安福特翼虎
翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驱尊贵型
翼虎是长安福特所生产的首款SUV车型，该车自2013年上市后便成为国内市场反响最为热烈同时最具话题性的一款SUV车型，其各方面实力均衡，配置丰富可以说是翼虎最大的卖点。福特翼虎的设计源自福特Vertrek概念车，和国内在售的大多数国产福特车型相比，翼虎是其中少数还没有被“马丁化”的车型。定位为紧凑型城市SUV的翼虎，与同门兄弟锐界在造型设计上存在着巨大差异，在翼虎身上，你根本找不到锐界那种美式SUV的影子。
目前在售的翼虎四驱车型共计四款，分别是1.6L GTDi四驱精英型、2.0L GTDi四驱精英型、2.0L GTDi四驱运动型和2.0L GTDi四驱尊贵型，四款车型售价区间为23.98万元至27.58万元。其中1.6L GTDi四驱精英型搭载177马力的1.6升四缸涡轮增压发动机，其余三款车型均搭载242马力的2.0升四缸涡轮增压发动机，我们的测试车使用的是翼虎2.0L GTDi四驱尊贵型。
翼虎的四驱系统为中央多片式限滑差速器、前后桥开放式差速器以及四轮电子辅助制动系统，这也是很常见的适时四驱系统。通常情况下，前桥可以获得50%-100%的动力，而后桥则最多分配到50%的动力，利用车轮的电子辅助制动系统实现轮间限滑。此外，翼虎的四驱系统采用“全自动”模式，驾驶者不能在车内对四驱系统进行调节。虽然驾驶者不能主动调节翼虎的四驱模式，但在电子辅助制动系统的干预下，翼虎顺利通过了交叉轴测试。
交叉轴测试：
翼虎的适时四驱系统允许前轮获得50%至100%的动力，后轮最多仅能获得50%的动力，在三个滑轮组的测试中，虽然电子辅助制动系统努力抑制空转的车轮，但拥有附着力的车轮始终无法获得足够的动力，无论仅有一个前轮还是仅有一个后轮拥有附着力，翼虎都没有通过测试，这对于定位为城市SUV的翼虎来说属于正常结果。
单轮着地测试：
优点：四驱结构简单，拥有电子辅助制动系统。
缺点：无四驱模式调节功能，轮间限滑不明显，脱困能力有限。
