TST成为成败关键 上汽2.0TGI动力解析

    最开始体验很多自主车型，我们面对的最大问题就是动力弱、匹配一般，还没自动挡，这是自主品牌在机械层面的积累时间较短所决定的。后来自主品牌也开始玩小排量增压发动机了，动力算是提升了一截，自动挡和匹配的问题依然存在。而如今，自主也开始玩起了2.0T级别的发动机，比如今天我们看到的这台上汽开发的MGE系列2.0TGI涡轮增压直喷发动机，它可是能让MG最新的SUV车型MG GS 8秒钟破百哦，它的背后又有哪些值得说道的呢？

■ Q1：这台发动机什么来头？

A：上汽新MGE系列发动机中的主力增压机型

上汽在2014年4月发布了“CUBE-TECH”新一代动力总成，而这台2.0TGI发动机正是上汽自研的新一代动力总成中的MGE系列主力机型，主要搭配尺寸重量更大的中型车、SUV和MPV车型。

上海汽车的新一代动力总成还包括两个系列的双离合变速器，而与2.0TGI发动机搭档的是也是上汽自研的6速TST湿式双离合变速器，这台变速器我们也会在后面提到。

■ Q2：新2.0TGI发动机的参数如何？

A：动力堪比合资车型，油耗值得期待

首先从动力参数来看，这台2.0T发动机确实了得，162千瓦的最大功率加上350牛·米的最大扭矩，与通用、奔驰、宝马的同级机型相比也不落下风（350牛·米的扭矩与C260、328i、Q50等车型相当），推动MG即将推出的SUV车型MG GS可以实现0-100公里/小时加速进入8秒区间，这在自主SUV中可算是独树一帜了。

同时，与6速TST湿式双离合变速器搭配之后，从目前公布的工信部油耗数据看，这套2.0TGI动力总成在荣威950、MG GS上面的经济性也是不错的，尽管这两款车型整备质量都超过了1500公斤，但是综合8升左右的油耗还是很值得期待的。

■ Q3：这台发动机已经装备哪些车型？未来有哪些新发展？

A：已经装备大通G10、荣威950，即将配备MG GS

最开始装备这台2.0TGI发动机的并不是上汽旗下的乘用车，而是上汽商用车公司的大通G10这款MPV车型，参数上稍微有所微调，匹配6速手动或者6速自动变速器。随后荣威950和上汽首款城市SUV车型MG GS也将装备这台新发动机。由于2.0TGI发动机可以搭配纵置和横置平台，W5等车型今后也有望配备。

而较早装备6速TST双离合变速器的则是荣威550车型，此后便是荣威950的2.0TGI车型，而MG GS与950的动力总成基本一致。

由于新动力系统会搭载于多款车型在欧洲、亚洲市场销售，所以新的2.0TGI发动机可以满足国5或者欧6（欧洲市场外销车型）的排放标准，并匹配启停系统。目前上汽已经开始了为2.0TGI发动机搭配混合动力系统的预研，今后应该还会有更经济的动力总成推出。