于上海车展上发布 铃木1.4T发动机解析

    印象中，在前几年的某一个国外车展上，铃木推出了一台雨燕概念车，它搭载了一台大众EA111 1.4TSI发动机，你可以把这理解为是两家公司秀恩爱的一种方式，但好景不长，没有了大众的铃木在小排量增压发动机方面又出现了空白，不过，在本届上海车展上，铃木终于拿出了他们自己的1.4T发动机——1.4T BOOSTERJET，而这台发动机在未来会搭载于维特拉和锋驭车型上。

　　VITARA是一款定位于小型SUV的车型，现有的昂科拉、翼搏、标致2008都是这个级别的车型。铃木也是十分看好这一细分市场，当然，从车身大小判断，吉姆尼也属该级别车型，但这款产品过于偏重越野性能，反而忽视了城市驾驶的舒适和灵活性，而这则是现在的用户对小型SUV最为看重的环节。

与大众EA211动力参数对比
参数	K14C	EA211
排量	1373	1390
最大功率（Ps/rpm）	140/5500	131/5000~6000
最大扭矩（N·m/rpm）	220/1700~4000	225/1500~3500
配气技术	进气侧可变正时	进排气双可变正时
中冷类型	风冷	水冷

　　在数据方面，铃木K14C发动机功率超过大众EA211，而扭矩则稍有落后，这样的数据差别并不会直接反馈到车辆的驾驶感受层面，不过，相比之下，传动系统以及车型定位的差异倒是更容易影响你对两台发动机的动力性能的判断。

编辑总结：

　　这台发动机的出现填补了铃木在涡轮增压四缸发动机的空白，6年前与大众的结盟让铃木看到了推出小排量涡轮增压发动机的希望，然而，自2011年两家公司分手后，铃木眼看着如意算盘就此落空，无奈只好自行研发该级别发动机。从研发成果来看，1.4T BOOSTERJET的性能刚好能够迎合VITARA小型SUV的定位，而在未来，锋驭乃至雨燕等车型也将是受益者，从我个人来说，对于1.4T的雨燕还是十分期待的。