不在高不可攀信手可拈 马自达CX-5技术

　　“没有什么能够阻挡，我对未来的向往”，听到许巍《蓝莲花》的时候常常想问未来是什么？未来在哪里？长安马自达全新CX-5从上市以技术创新不断突破SUV的各种传统指标，让人耳目一新。是的，原来高不可攀，现在信手可拈，未来已在车里。

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　　而随着新技术的进步和推广，也推动消费者逐渐形成了通过ｉ- Activ AWD（四驱）、SCBS（智能式城市刹车辅助）、BSM（盲点检测 ）等细化参数来作为购车尤其是SUV最后一步的直接取舍要素。

　　我们可以通过长安马自达全新CX-5的几个硬指标的对比分析，来解析包括马自达创驰蓝天系列技术在内的全套科技基因，也能清晰地看到全新CX-5如何从途观、CR-V、翼虎等热门SUV中脱颖而出。

将四驱带入日常行驶　i- Activ AWD重新定义都市玩法 

　　你肯定有过从地下车库慢慢往上爬即使自动档也难免溜车的状况。这不是因为你驾驶技术不行，换成四驱的话，爬坡操控就会简单得多，对于更多常行驶于城市道路的车主，或者很多女性驾驶员，非常值得推荐。

　　城市高架有很多匝道是急转弯、连续急弯，以60左右速度通过，很多前驱车容易转向不足，后驱车容易转向过度，这是驱动方式决定的。四驱通过时四轮同时提供驱动力，转弯时恰好能够弥补车辆的转向过度或转向不足，全面提升车辆的弯道寻迹能力。

　　其实就像以前我们不一定靠学五笔才能打字一个道理，有更好的输入法可以供我们选择，我们就不会觉得五笔有多好，四驱也是这个道理，可以弥补驾驶的经验不足，从技术角度提升安全。

　　另一个方面，安全性高于途观、RAV4等车型的主要原因在于全新CX-5配备了大量的传感器，尤其是配备了独有的能够检测轮胎转动方向的前后力特性的传感器和雨刮器检测传感器，通过每秒200次的信息反馈，实时检测路面状况、驾驶者意图，甚至是轮胎打滑先兆。

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　　还有一点就是全新CX-5的ｉ- Activ AWD四轮驱动系统燃油经济性更理想，实际油耗已经接近甚至优于2WD。设计师通过推动先进的设计技术和解析技术，实现小型化和轻量化，在各种复杂多变的路况下测试，调校出最科学化的前后驱动分配力，来实现同级别最为理想的燃油经济性。

工信部油耗数据
车型		新奇骏	翼虎	途观	RAV4	全新CX-5
油耗/百公里		8.3L	8.8L	8.6L	8.7L	7.5L

BSM盲点监测  开车无忧助您更安全

　　盲点监测对于很多人可能还是个陌生名词，但我要告诉你的是，这个技术之前只在高端豪车上才会有。BSM能干什么？

　　当车速高于10km/h时，BSM盲点检测系统会自动启动，并且时时监测侧方及后方50m内的车距情况，如果后方车辆在10m之内，外后视镜反光灯会自动闪烁提示，而此时驾驶员如果转向靠近后侧方车辆，BSM盲点监测系统会发出警报声，警示驾驶员。

　　同时在恶劣的天气中，如雨雾天气，能见度普遍比较低，行驶较为危险，BSM盲点监测系统通过各种复杂、极端天气的测试，也能够确保带给驾驶者及时准确的提醒。 

盲点监测部分参考数据
车型		翼虎	沃尔沃	奥迪	全新CX-5
启动时速(Km/h)		36	-	60	10
探测距离(m)		3	9.3	-	50

极致的中控悦联系统 提升安全感和尊贵享受

　　新全新CX-5搭载的悦联系统，为驾驶员配备了指挥键，不仅操作便利、安全，而且增加了内饰的豪华感，类似于这样的控制键，以往我们只能在宝马、奥迪等豪华品牌能看得到。

　　悦联系统通过配备指挥键，让驾驶者开车目不离路，手不离盘，同时，通过对导航显示数据的清晰科学化设计，最大限度的对降低驾驶者的读取时间，为行车提供安全。

　　悦联系统的另外一个优势，便是可以通过自身的不断系统升级，来更新车内的APP软件，为驾驶者始终提供最具品质的软件服务。

　　相对于蓝牙流媒体较低的音乐传播速度，悦联系统里面的QQ音乐可以通过wifi传输更宽的高品质音乐，提升您的用车品质。

NVH静谧性 极致的隔音效果

　　通过实车拆解和剖析，我们可以清晰地看到，全新CX-5通过后稳定杆中空化的设计，阻碍了噪音通过固体部件的传播路径； 

　　另一方面，全新CX-5真材实料地通过提升地板塑胶的厚度，进一步提升车辆的密封性； 

　　全新CX-5通过提升隔音材料的密度，如前围隔音绵、地毯、通道隔音材料等密度提升，并且通过使用大量的吸音材料，如后备箱侧装饰板隔音材料(增加吸音材料)，后门装饰板隔音材料(增加吸音材料)，来提升车辆的密封性； 

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同时通过装配前档风隔音玻璃，来有效的降低路面的噪音。 

RCTA倒车预警系统 安全隐患从根源解决

　　层出不穷的倒车悲剧、闹剧，一是因为驾驶员技术真的不过关，二倒车雷达没有起到警示和预警的作用。

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　　RCTA倒车预警系统，通过时时检测车辆后方及两侧方向车辆的来往情况，及时提醒驾驶员，避免倒车时的危险发生。

主减速器提升齿轮比

　　上面这几个陌生的词组合在一起可以理解为“提速快”的硬件基础。

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　　当车辆在紧急并线、频繁启停时，车辆中低转速下的车辆加速能力尤为重要，如果提速较慢，通常会被其他车辆超越，甚至发生车辆之间的刮蹭、碰撞等情况。

　　新全新CX-5通过提升主减速器齿轮比，全面提升了中低速度时，车辆的提速能力，让驾驶者在紧急并线、防御性驾驶、频繁启停等情况下驾驶更加自如，让驾驶车随意动，为驾驶增添驾驶乐趣。

SUV里的杀手大招：对角线侧倾

　　我们都知道SUV重心高是它天生不如轿车操控更得心应手的一个硬缺陷，就像火箭队的霍华德永远不如金州勇士的库里灵活可以随时变线、急停一样。

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　　车辆在转弯时，由于离心力的作用，往往会影响驾驶员的操作，从而影响驾驶者无意识操作的准确性，车辆实际行驶的反馈信息也不容易传递给驾驶者。

　　全新CX-5通过离心力侧倾设计这个大招，让车辆与人的离心力偏离达到高度一致，给驾驶者人车合一的感受，实现车随意动的操作体验。就类似于在无感电梯里的乘客一样，电梯上升时，乘客完全感受不到电梯上升时加速度，从而不会造成不舒适感一样。

SCBS智能城市制动辅助 多场景的人性化设计初衷

　　刹不住，对于驾驶员而言很件很悲催的事情。有的时候，是个笑话，有的时候，却也足以致命。刹不住的原因有很多，在从驾驶者本身找原因的同时，通过SCBS这样的技术主动降速是一个创新的人性进步。

　　全新CX-5的SCBS智能城市制动辅助系统初衷还是出于安全考虑，众所周知的是，很多车后排都坐着儿童，儿童的颈部安全一直被忽视，一旦发生危险，孩子的是最脆弱的。SCBS能够判断与前方车辆的距离，一旦过近，会自动降低车辆速度，避免危险情况的发生。

　　对女性用户的特别重视也是SCBS的令人称道之处。一些女性客户习惯在车速较慢时，在车内化妆，此时也时车辆最危险的时刻。SCBS判断与前方车辆的距离，可以更好地降低女性驾驶员的分心驾驶危险。

　　来自保险公司的数据显示，追尾在总体理赔数量中比例巨大。通常事故高发车速，往往是在4-30km/h车速,此时，刚好也是SCBS的工作速度，因此，其通过时时判断与前方车辆的距离，一段距离过近，SCBS会自动降低车辆的行驶速度，无疑SCBS能够化解这一风险，将追尾可能降到更低。

新结构的减震器：有质感的舒适性

减震器，好不好，乘坐者最知道。

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　　我们开车也好，坐车也好，通过颠簸路况时，汽车本身需要通过减震器吸收颠簸的震动从而提升舒适性，同时地面的震动还需要反馈到驾驶的身体上，让驾驶者能够即使判断路况的信息。

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　　马自达工程师认为，这两种感受结合在一起，叫做：有质感的舒适性。

　　新款全新CX-5通过全新结构的减震器，有效的缓解路面带来的震动，提升车辆的舒适性；同时通过将有棱角的颠簸感转变为圆润的颠簸感，让驾驶员既有舒适性的体验，也能够实时感觉行驶的路况，便于驾驶者的判断和操作。 

真正的贴身设计：座椅垫密度加大、软度提升 

　　最后我们再谈个实在的话题，如果不懂技术，我们可以怀疑一些参数，但说到座椅垫，那么就完全可以试乘试做，用屁股感受下了。

　　想想其他SUV那么多坑爹的座椅，这个还是可以拿出来吐吐槽的。而无疑，在坐了那么多座椅垫后，全新CX-5良好的包裹性和良好的舒适性，确实有资格秒杀其他座椅垫。 

　　新全新CX-5通过将座椅发泡垫的密度提升，全面提升了座椅吸收地面颠簸震动的能力。马自达工程师通过提升发泡垫的软度，让驾驶者乘坐时，身体会产生一定的下沉量，就是坐下去，软而不塌，过而不移，提高了乘坐时的舒适性。

　　配合加大的座垫，以及贴合人体躯干、腿部、臀部曲线的设计，能够有效的分散乘坐时坐垫对身体的压力，整体让乘坐时的感觉更好。

编辑总结：

　　通过本篇技术对比解析，相信大家可以看出马自达全新CX-5在隔音、四驱体验、盲点监测等细节上的进步和改善，马自达对于驾驶者的重视和关怀意味更浓，也让驾驶者能够轻松面对不同情况，从容安全驾驶。