“脱”给你看！拆解 荣威360 1.4T引擎
| 车型 |
荣威360 1.4T |
别克英朗 18T精英型 |
大众朗逸 230TSI舒适型 |
|---|---|---|---|
| 发动机技术 | 缸内中置直喷+涡轮增压 | 多点电喷+涡轮增压 | 缸内直喷+涡轮增压 |
| 动力总成 | 1.4T+7速双离合 | 1.4T+7速双离合 | 1.4T+7速双离合 |
| 最大功率 | 115kW/5600rpm | 106kW/4900-6000rpm | 96kW/4800-5200rpm |
| 最大扭矩 | 235Nm/1600-4000rpm | 200Nm/1700-4800rpm | 225Nm/1400-3500rpm |
| 工信部油耗 | 5.7L/100km | 5.9L/100km | 5.7L/100km |
| 售价 | 未上市 | 14.09万元 | 14.69万元 |
从厂商给出的竞品车型来看，荣威360的主要对手包括别克英朗及大众朗逸等合资紧凑级家用车。而对比动力，同为1.4T+7速双离合，荣威360车型在最大功率及最大扭矩上均占有一定优势。如果上市之后仍与对手价位相当的话（14万元左右），那将会有不错市场前景。
缸内集成式排气歧管是近几年各大车企最新研发的一项排气技术，主要针对涡轮增压发动机。目前已用在大众EA211、第三代EA888、丰田2.0T发动机以及福特1.5T/2.3T/2.7T等发动机身上。主要好处是可缩短排气管与涡轮增压器之间的距离，让涡轮响应更迅速，排气效率更高。