哪些过人技术 五十铃mu-X四驱底盘解析

    国内火了把城市SUV潮流，其充其量在城市中欢乐一把，市场上已有相当一段时间并没有较MAN的新硬派SUV车型出现。现在五十铃重归国内乘用车市场，推出全路况型的mu-X。不仅有着超大的7座空间，而且还能带你翻山越岭，去到伪SUV可望不可即的地方。如此兼顾家用以及越野路况的SUV必定有着不错的底盘功力，这次青山小编带大伙看看江西五十铃mu-X有着哪些过人的技术。

● 底盘全观

　　mu-X底盘明显可看出其为非承载式车身，边梁式车架显而易见。其采用两根纵梁和九根横梁，用焊接的工艺将纵梁和横梁连接而成。纵梁采用低碳合金钢板冲压焊接而成，其断面形状为箱形，并且在后轮位置有一定弯曲。9根横梁不仅保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑主要部件。前悬架采用双横臂（双叉臂）式独立悬架，上下摆臂制成叉形的刚性构架，当车轮跳动时，一体式弹簧减振器可沿其本身的轴线伸缩，从而提升车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。后悬架则采用皮实耐用的多连杆螺旋弹簧整体桥式非独立悬架，其最大优点是可承受较大的冲击力，且不易发生形变。发动机与变速箱有钢板保护着，但塑料材质的油箱孤独处在左后轮旁。排气管与传动轴放开布置，不侵占车内空间。总体底盘布置尚可以，并没有采用大面积护板保护也是这一类硬派越野车一贯的做法。

● 前悬挂及细节实拍

　　mu-X前悬架并没有采用简单普通的麦弗逊的结构，而是采用支撑力更好的双横臂式独立悬架。虽然该悬架有着上下两根叉臂重量并不少，但可使车轮最大限度贴紧地面，而且动作行程较长，适合越野路况。值得称赞的是，每处连接都有着橡胶衬套保护，部分位置橡胶衬套非常厚实，过滤路面的细微震动，提升乘坐舒适性。

　　整体悬架基本都采用铸铁和冲压成型的合金钢材质。转向节采用了球墨铸铁铸造而成，整个转向节较为紧凑。青山发现相当有意思的是，上下摆臂与转向节链接处采用了铸造构件进行链接，加强了链接处的受力，不容易产生疲劳断裂。

　　下摆臂与车架横梁直接链接，并且有橡胶衬套保护着，减少细微震动传递到车内。下摆臂的叉形相当大，而上摆臂比较小。这是采用了不等长的双横臂结构，减少了车轮跳动时沿路面的滑移，保证的行驶稳定性。