HOLD得住真相！ 盘点多款"伪全新"车型

　　全新车型有很多种叫法，有直接叫全新XXX的，有叫新一代XXX的，还有叫第X代XXX的，无论怎么叫，全新车型仅有两个基本点。第一个基本点是在有历史车型的基础上，进行了“大换代”，通常周期在4年以上，换代涉及到外观、内饰、动力、平台这四大方面的改动，比如全新迈腾和新一代308等；另一个基本点是没有老款车型参考，“横空出世”，拥有全新的命名，比如本田冠道等。

　　很多称为“全新”车型的“伪全新”车型大都是与老款车型相比，无法满足在外观、内饰、动力、平台这四大方面进行大的改动和升级。它们只是在某一方面，比如外观及内饰细节的调整、个别配置的增加或者动力的增配等方面略有变化，平台大都与老款车型相同，内外观设计理念也没有本质变化，动力技术没有更迭。

　　丰田为新款RAV4起了一个中文名字叫“荣放”，但这并不代表这就是一款全新的车型，“RAV4”名称也不会弃用，而是叫做“RAV4荣放”。为什么RAV4荣放不是全新车型呢？首先，相对于老款RAV4来说，RAV4荣放的外观内饰都进行了调整，但并不是大刀阔斧的改动，只是进行了局部设计元素的变化。

　　其次，RAV4荣放依旧是搭载2.0L和2.5L两个排量的发动机，不过2.0L排量换了新发动机，增加了连续可变气门生成功能，功率和扭矩有了小幅度的提升。2.0L车型的CVT变速器从模拟7速升级到了模拟8速。综合来看，RAV4荣放在设计和动力上都没有彻底的改动，平台也继续沿用，所以RAV4荣放更像是一款中期改款车型，而非“全新车型”。

　　原本只是增配的小改款福克斯，被厂家冠名为2017款全新福克斯，但是实际上新款福克斯的外观变化微乎其微，车顶增加的鲨鱼鳍天线是唯一的改动了。

　　新款福克斯最大的升级在于全面搭载了SYNC 3车载连接系统，配合的是一块8吋多点电容触控屏。这套车载系统改善了上一代系统运行速度和界面风格，在人机体验方面达到了更敏锐更便捷得效果。顺便说一句，并不是手机上所有APP都可以在SYNC 3系统的AppLink平台上使用，是有选择性的。另外，AppLink平台并不是一个应用商店，必须是手机上已下载的APP方可完成互联。

　　8月份上市的新款阿特兹在外观细节上进行了调整，主要变化在于内饰，而厂家在宣传时将其作为“全新阿特兹”来命名，有些名不副实。外观上新车前大灯和格栅等处进行了细微的调整，看上去更加美观，轴距尺寸并没有变化。

　　内饰方面的变化是重点，新款阿特兹仪表盘和中控显示屏都进行了调整，悬浮式的显示屏更加美观。新车还增加了平视系统和电子手刹，配置上有所升级，不过动力方面新款阿特兹没有变化，依旧沿用老款的创驰蓝天发动机。综上变化新款阿特兹更像是中期改款车型，还远称不上“全新车型”。

　　通过外观的变化来给消费者带来耳目一新的变化是常见手法，但只凭借这点就自称“全新车型”确实有点让人难以信服。在近期上市的车型中有两个代表，东风日产天籁和东风雪铁龙C4L。

　　新款天籁的最大变化就是外观设计，更加复杂的线条勾勒出全新的家族式前脸造型，很具有标志性，辨识度较高。新车内饰方面的变化不多，配置上略有提升，这也是改款车必须的，动力上基本没有明显的变动，所以天籁顶多算是一款中期改款车型。

　　东风雪铁龙C4L和天籁一样，通过前脸的“手术”给人以耳目一新的感觉，但是细细研究后会发现，除了前脸变为与C6相近风格的设计之外，轴距方面没有改动，内饰中控的布局也没有变化，只是部分配置有所提升，动力上则剔除了老款的1.8L自然吸气发动机，继续沿用1.2T和1.6T发动机。如此来看没有使用PSA集团的EMP2平台，新款C4L真的很难说是全新车型，只是一次小改款而已。

　　东风标致的新款3008同样的官方称谓为“全新车型”，纵观这款新车，新车外观确实引入了新的设计元素，并且增加了一套“ADAS智能驾驶辅助系统”，但是没有采用PSA的EMP2平台，内饰及动力上也没有明显的升级，确实很难说是“全新”。

　　虽然东标将其称为“全新”，但是这款3008与海外版的“全新3008”并不是同一款车，那么这个“全新”恐怕指的就是这套智能驾驶辅助系统，这套系统包含了一系列安全驾驶辅助系统，使得3008在配置上的升级还是十分明显的，不过成为“全新”还缺少一些重要提升。

　　总结：厂家通常习惯使用“全新”车型的名号来拉高关注度，但是您心里要有个数，有些只是通过某方面的升级而重新上市的改款车型，所以您在购买的时候别被“全新”车型忽悠了，花了“全新”的价，却买不到质的提升。希望对您的购车需求有所帮助。