溜背造型也能很实用 设计解读丰田冠道

● 还有人会比他更懂冠道吗？

　　砂押胜男先生是冠道的总开发负责人，初次与之接触是在今年的7月初，当时冠道正好在国内筹备新车推广计划，为此他特意从日本飞到了广州，并且接受了我的面对面专访。初次见面，这位来自本田的高层便给我留下了深刻的印象，看着一脸严肃的他，其实很平易近人且善谈。

　　砂押先生在本田的资历相当丰厚，从1982年入职至今已经是34年了，主导或参与研发的车型不胜枚举，既有性能车，也有纯正家用车，比如我们熟悉的第一、二代思域TYPE R以及上一代奥德赛。当然，还有本田今年投放国内市场的重磅车型，也就是今天的主角——冠道AVANCIER。在这个项目里面，他担任总开发负责人的角色，试问还有谁会比他更了解冠道呢？

● “猛”和“麗”的外观设计理念到底是什么？

　　据介绍，冠道的商品策划大概是在4年前就开始了。那时，砂押先生担任冠道项目的商品企划，最初整个团队都还没有一个明确的新车目标。于是，他们亲自走访了中国一些城市搜集资料，并且针对本田在国内的客户做了大量的调研，以便为新车的后续研发打好基础。当时，中国消费者向他们反馈最多的建议是希望本田可以推出一台流线型的、华丽的、尺寸较大的SUV车型。除此以外，后座的舒适性、宽敞性也是被调查人员最为重视的地方。

　　经过对调研结果的整理和分析，对于冠道这款新车，最初设计团队定下了三个概念：1、新车的定位为中型城市SUV，符合被调研者对“尺寸较大的SUV”的需求；2、在品牌内，这款新车属于较高等级的车型，要让用户感受到高级感；3、为了突出动感的特质，并且与强劲的动力匹配，新车将会采用溜背造型设计，他们认为这样才可以符合被调研者对车身设计流线型、华丽感的需求。

　　最初，冠道以本田CONCEPT D概念车的身份出现在公众视线。虽然那已经是2015年上海车展上的事情，但相信大家对其夸张的设计仍然记忆尤新。至今，很多人都将之误以为是冠道的雏形，但其实不然，顺序应该是掉过来才对，也就是有了冠道才有CONCEPT D概念车。实际上，CONCEPT D的主要作用就是为了提前预告广汽本田将会推出冠道这款新车，并且同时给消费者展示其大致设计方向及风格。

　　毫无疑问，冠道的设计方案其实早已经确定，其外观造型的设计理念砂押先生认为“猛”、“麗”二字可以很好表达出来。其中，“猛”代表的是造型动感、车身线条有力量感；“麗”则代表华丽、优雅的特质。换句话说，砂押先生带领的设计团队由此至终都希望可以打造出一台动感与华丽兼备的中型SUV。

　　“猛”和“麗”二者有着密不可分的关系，是冠道外形设计的共同体现。只要不失一体感这个前提，细节的设计可以向“猛”或“麗”倾斜，比如前脸的中网格栅与前大灯的组合，这就是“麗”的体现，而凹凸有致的前保险杠与雾灯的组合则是“猛”的体现。

　　作为本田的全新产品，冠道虽然有自己的独特设计理念，但是一些本田现有的设计元素也需要延续下来，比如本田飞翼式格栅设计。而为了让它更好地展现出“麗”的理念，同时看上去更有特色，他们在前大灯的设计上下了不少的功夫，尤其是大灯的内部构造部分。如果按照本田过往的处理方式，LED前大灯一般会采用透镜结构，但设计团队认为这样过于普通，既不符合冠道的身份，与外形的搭配也会显得突兀，于是将之改为科技感更强的反射式设计。

　　对于本田现有的、共通的一些设计，砂押先生表示必须继续守护并且发展下去，这就是对品牌设计理念的最基本尊重。要改变被普及开来的品牌特色设计，不仅需要经过高层的慎重考虑，而且还需要看客户的具体需求。

　　有品牌设计的延续，也有创新的地方，比如采用“三面性”设计的前风挡区域，两根喷涂成亮黑色的A柱把前风挡完整地“包”了进去，给人的感觉是A柱跟玻璃是相连的，再加上前轮翼子板上的长条形装饰件，看着会比较有延展性。

　　据介绍，前轮翼子板上的装饰件是特意设计成这样的，并且将它的位置上移到翼子板与发动机舱盖连接的地方，他们认为像冠道这种尺寸较大的SUV车型，如果还采用常规的方式来设计此处的装饰件，会让车头显得矮胖、粗短，毫无时尚感可言。至于是否好看，因人而异，我身边的朋友对这个装饰件可是褒贬不一。

　　冠道的车头有很多特意勾勒的曲面线条，但是看上去并不会让人感到凌乱，而是层次感清晰，一切都顺眼自然。能达到这种效果，主要是得益于线条与细节的连接恰到好处，与细节设计能够形成很好的呼应。显然，这既是一体感的体现，同时也是“猛”设计理念的体现。

　　砂押先生对冠道车身侧面的钟爱毫无保留，因为在这个角度可以一眼就能看出冠道是一款尺寸较大的SUV，很有华丽、大气之感。另外，刻划感强烈的车身侧面线条与轮圈的搭配能够展现出十足的力量感。言外之意，冠道的车身侧面是“猛”和“麗”的完美展现。

　　溜背式车尾造型是砂押先生多次提及的创新之处。众所周知，采用这种设计的车型，不管是SUV，还是轿车，虽然有着不错的美感，但是或多或少会对后排头部空间造成一定的影响。面对这个“鱼与熊掌不可兼得”的问题，设计团队采用了一个特别的解决方法。较之于普通的溜背式设计，冠道的车顶弧线并没有顺着C柱结束，而是保持原来的弧度继续往后延伸至扰流板的末端，与扰流板形成一体式的设计。

　　车尾的细节可以看到品牌设计的延续，也有创新之处，而尾灯则是两者的结合。类似于“C”字的尾灯灯带造型显然是在本田现有的设计上修改得来的，而创新之处则在于尾灯内构由粗细不一的灯带组成，点亮后呈现出来的渐进式效果相当惹眼。