前面的路布满荆棘 自动驾驶还有多远？

◆ Mobileye公司

　　沃尔沃Pilot Assist系统和特斯拉的Autopilot系统虽然在使用上有着明显不同的风格和设定逻辑，但这两个系统都是基于Mobileye公司提供的硬件来完成自动驾驶辅助功能的。可能很多人没有听过Mobileye公司的名字，因为它并不是一家生产汽车的企业，而是一家来自以色列的提供高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶解决方案的二级供应商。

　　Mobileye解决方案的硬件方面由三部分构成，前置摄像头、毫米波雷达以及超声波传感器。通过这三个部件的协同工作，完成对自动驾驶辅助系统运算数据的采集。

　　虽然沃尔沃和特斯拉都使用了Mobileye公司的产品，但由于自身品牌对自动驾驶辅助系统的理解不同，或者说需求不同，所以导致Pilot Assist系统和Autopilot系统会在后期表现出差异，这就像同样的一级供应商提供的零部件经过不同厂商的调校会有不同的表现一样，是汽车产业链中很常见的情况。

● 自动驾驶技术发展的瓶颈

　　既然现在的一些厂商所推出的“自动驾驶”系统都处于SAE标准中的第2级部分自动化的阶段，那么从第2级再往上提升的瓶颈又有哪些呢？

◆ 高清地图

　　首先制约着“自动驾驶”技术发展的就是高清地图的提供。如果要达到更高级别的自动驾驶分级，那就需要相应的降低驾驶员对车辆操作的频率。这样就将车辆对行驶道路情况的预判和熟悉程度提高到了一个新的高度。只有车辆能在摄像头和毫米波雷达之前对行驶道路的概况，包括路标路牌和车道等信息进行提前的识别和分析，才有可能做到这一点。

　　高清地图的使用目前来看存在着三个方面的困难。首先是国家政府部门的批准，因为高清地图的测绘会涉及到一些比较敏感地区的数据，而这些数据的泄露有可能对国家安全方面带来威胁，所以只有开放了高清地图的测绘，才有可能谈论如何攻克关于高清地图的其他方面的困难。

　　其次，高清地图的测绘需要大量的前期资金的投入。根据高德地图创始人成从武先生的介绍，高德地图曾经与奥迪公司合作测绘过北京市某小区内部道路的高清地图，这一块小小的区域就耗费资金超过了2000万人民币，由此可见如果要测绘整个城市甚至全国道路的高清地图，前期资金的投入将是一个天文数字，而这样的投入对于任何一个公司来说都是一笔难以担负的巨款。

　　最后，当前两个困难都克服后，经过了几年时间测绘的高清地图已经初具规模可以投入使用了，但由于云端的地图数据会是一个很大的量级，而目前来看现在的数据传输速度肯定达不到这种大数量级数据及时传输的要求，所以更快的网络传输也是高清地图运用的一个门槛。

　　这三个难关只是阻拦高清地图使用的几个最明显的阻碍，后期可能还会遇到一些其他突然出现的问题，所以高清地图的使用目前来看还是困难重重。

◆ 激光雷达

　　与目前广泛使用的毫米波雷达和摄像头相比，激光雷达的优势在于对距离测量的准确性。由于激光雷达具有较高的角分辨率，能够给系统提供更精确的两相邻物体间最小间距的信息，这样在减小了系统后台的运算程度的同时，也提高了计算结果的准确性。

　　所以寻找一个价格合理，并且探测距离比毫米波雷达和摄像头效果更好的雷达系统也是一个制约“自动驾驶”系统的一个困难所在。目前，有些供应商例如法雷奥便公布消息说未来有计划提供只能探测车辆前方范围的激光雷达，这样就能够在减小产品体积的同时降低激光雷达的成本。也许当产品上市的那天，“自动驾驶”技术会因此取得新的突破。

● 自动驾驶时代的新市场

　　虽然目前来说普及较广泛的“自动驾驶”系统仍处于第2级别，但有些领域的供应商已经着眼于未来自动驾驶技术大范围普及后的市场了。根据联通智网科技总经理辛克铎透露，目前与联通智网科技签约的车企已达到了36家之多，而联通智网科技也瞄准了未来车载互联的这一巨大市场。

　　车载互联在未来的形式肯定会是多种多样的，在真正自动驾驶时代的来临，人们在车里的时间既然不需要用来驾驶，那就会创造出其他的消费市场，这也是联通智网科技所关注并期待的后自动驾驶时代车载互联这一块“大蛋糕”。

● 另一种声音：无人驾驶

　　随着自动驾驶技术的发展，另一种智能驾驶的方案也受到了关注，那就是无人驾驶低速车辆。其中最为知名的要数京东集团的无人车计划了。京东集团规划通过无人车、无人机和无人舱来解决未来产品投递问题，而它们的无人车计划就是一种无人驾驶的低速运输车辆。

　　如果在未来低速无人车辆真的能够代替那些骑着电动车到处飞驰的快递小哥，也许中国的城市道路交通复杂程度便会降低一些，那么自动驾驶技术也有可能得益于此而提早实现呢。

编辑点评：

　　由此来看真正的自动驾驶时代的来临还需要一段不小的时间，但我们应该对此表示乐观，毕竟越来越多的好消息证明人类在自动驾驶技术的道路上越走越远。在明年的瑞典哥德堡的某些特定道路上，我们将看到具有完全自动驾驶功能的沃尔沃Drive Me系列车辆供市民租赁使用，并且此计划将逐步在英国伦敦、美国和中国的某些城市展开。而将在10月开放下载的特斯拉V8.0车载系统的推出，在Autopilot自动辅助驾驶系统方面也将迎来不小的革新。尽管在自动驾驶技术发展的道路上困难重重，但人类并没有因此停下探索的脚步，想要实现自动驾驶的决心并没有动摇。每一项新科技的发展都需要一段时间，一个过程，我们应该对此抱有信心，在未来的某一天我们的交通出行将因为自动驾驶的到来而变得更加舒适和安全。