进得厨房出得了大堂 底盘解析本田冠道

  广汽本田冠道，虽然是刚出道不久的小鲜肉，但已经成为网红，很多朋友都在谈论这台车，而且有相当多的朋友就等上市价格了。抛开配置价格，我们回到一台车的本源——底盘，我们来看看冠道究竟有没有能力在高手如林的中国市场分到一杯羹。

● 底盘一览

● 前悬挂及细节实拍

　　冠道前悬挂与汉兰达、锐界一样都是麦弗逊独立悬挂，这种悬架结构简单，调教优化后也有不错的性能，下摆臂使用了铸铝材质，减轻了簧下质量提升了操控。

　　下摆臂与副车架的连接使用了橡胶衬套+液压衬套的方案，液压衬套能够过滤掉一部分来自路面的振动，提升乘坐质感，锐界同样也是使用了液压衬套。

　　转向节（也就是羊角），冠道使用的是铸铁材质，这一点和汉兰达一致，两田似乎都明白：如果能够用更便宜的材料达到差不多的效果，那为什么还要用贵的材料呢？锐界则是奢侈到底，连转向节也是铝合金材质的。

　　冠道上面可调减振器其实并不是没有用过，前不久上市的讴歌CDX后悬架用的就是相同款的可调减震器，只是冠道更加彻底，4根减振器都是具备电磁阀，也就是都是可调的。车内的舒适/运动模式切换同时，电磁阀也能够根据模式来调节减振器的软硬程度。

　　全框式副车架有利于提高车头整体的刚性，同时碰撞时能够将力量分散，减少驾驶舱出现变形的几率。