关于涡轮增压车型 这些谣言你信了几个?

虽说现在涡轮增压车型已经不再是什么新鲜的产品，但汽车江湖小编发现还是有不少的车友在驾驶涡轮增压车型中有着不少的误区，这些误区有大有小，但长期以往不仅不会对发动机产生好的影响，甚至有些错误的“好习惯”还会影响涡轮与发动机的寿命。接下来就由汽车江湖小编为您一一解答。

1.凡是带有涡轮增压的车型启动后必须先热车?

较早之前的涡轮增压车型，由于技术还不够成熟确实需要启动后热车，确保润滑油的到位方可行车。而随着汽车行业的迅猛发展如今的涡轮增压车型和自然吸气车型没什么两样无需热车。启动后低速行驶一段时间热车便可，而过度的热车反而会带来更多的油耗以及积碳。

2.涡轮增压车型高速行驶后需要运转一分钟再灭车?

同第一条一样，这个习惯也只使用存在于较早的涡轮增压车型，最初的涡轮增压技术在高速行驶之后，的确需要怠速冷却一段时间。而时过进迁这个习惯已经成为不少车主的固有印象。但就目前来讲涡轮增压车型无论是在机油的等级或是在的技术上都有了飞跃，我们不需要刻意对涡轮增压车型实施怠速降温。最典型的现象就是发动机熄火之后散热风扇还会持续的散热一段时间，以保证发动机正常散热。

3.涡轮增压车型寿命短用车成本高?

有人说涡轮增加由于长期高速运转(每分钟可达十几万转)很容易坏，但事实上涡轮与车上的其他零部件损坏概率是一样的。更有甚者车开了很久，车上其他部位都已经出现老化或更换时，涡轮工作依旧没有任何毛病。今天的技术已经使得涡轮增压器与发动机排气系统融成一个完整的部件，而且已经不像从前那样可以单独更换，这样的设计更是说明涡轮并非正时皮带那般是定期更新的损耗品，而是车上的耐用品,不然也不会这样设计了!

4.涡轮增压车型对燃油要求高保养贵?

首先要说明的是，涡轮增压车型跟加什么标号的汽油没有半点关系。加什么标号的汽油全都取决于你发动机的压缩比。通俗的说就是你的车喜欢吃什么不看涡轮要看你的发动机喜欢哪种口味。

对于涡轮增压车型的保养其实与自然吸气车型没有什么两样，如果你听说要对涡轮做什么保养真的是纯属扯淡。对于常规保养比自然吸气车型略贵的说法，虽然可观存在，但这也是取决于保养周期以及机油的种类。

5.涡轮增压车型在拥堵的城市中不起作用?

这个说法也分新老涡轮增压车型，早起的涡轮增压车型受制于技术的限制往往会在发动机较高转速下方可介入。这样在拥挤的城市道路上的确没有什么用武之地。现在涡轮增压技术，在城市工况下，涡轮增压器不仅能够低转速介入发挥作用，而且还发挥得非常出色。这一点如果消费者可以去亲自试驾一番，就会有很深刻的认识了。

6.涡轮增压发动机工作时烧的通红、日本人不用?

对于日系车型我们见到更多的还是自然吸气车型，但这不代表日本人不用涡轮增压。日本人通常喜欢通过自然吸气发动机压榨出更多本身性能，这就是他们很少用涡轮增压的原因，至于什么涡轮增压车型不安全日本人严谨不敢用纯属无稽之谈。

而对于涡轮增压的发动机工作时排气歧管烧得通红很危险这个说法更是扯淡。涡轮增压发动机工作时排气歧管的确会烧得通红，但自吸发动机大负荷工作时排气歧管一样会烧红，难道说自吸发动机也存在安全隐患么?要是这样的话连车都不要靠近算了。的确，涡轮增压发动机缸内热负荷更大，排气温度也会高那么一点，相对自吸发动机而言确是多出那么一点点的风险，但是现在无论是增压还是自吸发动机的排气温度被控制在950℃，并且排气管和涡轮所使用的材料选的都是能承受这么高温度的。

7.涡轮增压车型省油?

其实这一点也算是现在比较严重的误区。虽然按照涡轮增压诞生的初衷来说的确有着节省燃油的目的。但与自然吸气发动机相比实际上不分伯仲或者说半斤八两。打个比方：1.4T相对来说比1.4L耗油高点，但是当涡轮启动后就会有2.0左右的动力输出，所以不能说1.4T的省油，只能说14T车型动力更强。