一遇到冰雪成病猫 后驱车冬天打滑怎么办

　　近日北京迎来了今年冬天的第一场雪。大雪除了带来银装素裹的美景，也带来了很多交通行车安全隐患。平时风流潇洒的后驱车，一遇到冰雪便成了病猫。尤其在北部地区，许多网友都反应自己的后驱车连洗车店的小坡都爬不上去，眼睁睁看着便宜很多的前驱、四驱车满街跑，自己根本跟不上。这要怎么办呢？

  无论是两驱车还是四驱车，行驶中打滑的一个重要原因都是汽车轮胎抓地力不足。既然如此，我们就从提高轮胎抓地力下手吧。

一、换冬季轮胎

换胎可能大家觉得是老生常谈了，不就是换冬季轮胎么？

1、冬季轮胎和雪地轮胎有区别么？

冬季胎的重点：“冬季”；冬季的特点：“冷”。一般7℃以下建议使用冬季轮胎。换言之，冬季轮胎=低温轮胎。而冬季有可能下雪。所以冬季轮胎都会有深而左右不对称的花纹以便排雪。

  冬季轮胎使用了特殊的橡胶配方，保证在低气温下的柔软度，从而获得比夏季胎更强的抓地力。

所谓专业的“雪地胎”不过是在冬季轮胎抗冻的基础上，调整花纹设计，进一步增进轮胎排雪能力和抓地力罢了，本质上就是冬季轮胎。在国内，为了保护路面，带金属钉的冬季轮胎是不许上路的。

2、只换后轮行不行？ 

前轮与地面摩擦力不变，增大后轮与地面的摩擦力，理论上可以“治疗”甩尾（转向过度）。

但如果后轮的摩擦力过大，而前轮的摩擦力较小，就可能出现推头（转向不足）。为了避免因为只换后轮轮胎而导致的转向不足，需要将四个轮胎全部换成冬季轮胎。

二、适当给车增重

货车司机都知道，车辆装满了货雪天也很少打滑，原因很简单：货物增加了轮胎与地面的摩擦力。

　　适当给车后座增加一定的重量，比如后排尽量满乘，这样既能有效增加车辆与地面的摩擦力，又能绿色出行，给大家带来方便。

  说完了增加摩擦力的办法，我们再来说说驾驶。驾驶时除了车，人就是关键因素。

三、减速慢行

在有冰或者有雪的地方，慢踩油门、慢刹车、慢转弯至关重要。冰面上，稍微提点速就能漂移，这是小孩子骑着三轮儿童车都懂的道理，后驱车更不在话下。

四、行驶时打开ESP（车身电子稳定系统），陷车时关掉ESP

ESP是车上重要的安全装置，能在车辆转弯时刹慢外侧轮胎。当走在较滑路面，打开ESP可以有效防止车辆侧滑。尤其低速行驶时，可明显感觉到ESP将车辆回到正确的方向。

而当车辆陷入雪地时，则应该关闭ESP，因为轮胎一旦打滑，ESP工作会使打滑轮刹住，从而无法脱困。

五、自动挡打开雪地模式/手动挡二挡起步

雪天开手动挡是个技术活，需要慢抬离合轻踩油门。如果还是太滑，则可以挂2挡起步。

  2挡起步的目的是为了减小汽车起步时的扭矩。雪天地滑，起步时如果给车过大的扭矩就像行驶中过猛的踩油门一样，会引起车辆打滑，而适当减小推动车辆起步的“劲儿”反而能让车平稳前行。

自动挡的雪地模式则与2挡起步有异曲同工之妙，都是减小了车辆起步时的扭矩输出。

  编辑点评：看了上面这些介绍，对于冬天的后驱车驾驶有没有些帮助呢？其实无论是前驱、后驱、还是四驱车，冬季驾驶都需要谨慎小心。低温引起的一系列问题常年来都是道路交通的安全隐患。让我们谨慎驾驶，安全出行吧。