注重安全和舒适性 探秘Jeep指南者工厂

　　如果一辆车身上印着“Made in China”，可能很多消费者都会本能的对车的质量持有怀疑态度，但今天见到指南者的生产线之后，你将完全打消这个疑虑。广汽菲亚特克莱斯勒广州工厂是由广汽集团和菲亚特克莱斯勒汽车集团各出资50%兴建，也是广汽菲克第二座高度自动化且智能化的世界级工厂，指南者诞生于此，拥有着高强度且精密的车身，和高安全性和舒适性的内饰，可谓是内外兼修。

　　11月15日，国产全新指南者正式从广汽菲克广州工厂下线，也意味着Jeep品牌的又一个款新车选择了国产。全新指南者与自由侠共用生产线，由于指南者尚未上市，因此目前主要生产自由侠，未来这个年产能为16万辆的广州广汽菲克工厂将划分一部分产量给全新指南者。

11月15日第一辆全新指南者正式下线，红色车身上密密麻麻签满了名字，也暗示着其设计者和制造者对其寄予的期望。

　　在此之前，我的同事已经参观过冲压车间，因此此行我们重点参观焊装车间和总装车间，以及为质量把关的计量部门。每个部分我们都将着重介绍最有特色的生产工序以及生产机械，这部分主要介绍白车身是如何生产出来的。

首先来到的就是激光切割工位，由于激光对人体有害，所以需要在一个相对封闭的环境里进行工作，当然，也要全机械化工作，内部情况可以通过外墙上的一个显示器进行观察和监督。

激光切割具有高精度、高效率的特点，切割过程中不接触车体，避免传统切割工艺中，刀具与车体的拉扯，所以才保证了切割精度，为后续其他外观、内饰部件的装配提供便利。

这是全自动化的车门涂胶工位，机器人通过边涂胶边检测位置的方式，让位置十分精准，并且胶水的用量十分均匀。

这是另一处用到激光的工位，也是焊装车间最具特色的工序——激光飞行焊。它在焊接过程中不需要接触到车门板件，所以车门没有任何形变，焊点位置精确，同时焊接效率非常高。

总拼工序一共用到了18个机器人，其中倒挂10个，地面上有8个，看上去就像是科幻大片中科学怪人的试验基地。事实上，这18个机械臂要完成将近150个焊点，但用时只需50多秒。

　　在指南者的车身总拼过程中，共有将近150个焊点，焊点越多就意味着在使用一段时间后，由于焊点开焊而造成的异响越少，整车质量越好。

工人正在检查前翼子板的安装位置

到这里，一个“白车身”就诞生了，所谓“白车身”，就是完成焊接，但未涂装的车身，不包括四门两盖等运动件。

白车身上带有颜色标记的这几处表示使用了高强度结构钢，上面标注的数字表示该部件的抗扭强度。车身抗压强度同时满足中、美、欧三种标准。同时车身采用全镀锌处理，使车身更加防腐耐用。

　　从焊装车间我们可以看到，广汽菲克Jeep工厂自动化和机械化程度非常高，并且激光切割和激光飞行焊这两种工艺都与豪华品牌看齐。车身的抗压强度和部件的抗扭强度进一步增强，在设计之初就按照中、美、欧三重标准最优秀的成绩进行设计，这是指南者外在的铜墙铁壁。