看看“大眼睛”拆解雪铁龙高端LED大灯

    C6是东风雪铁龙在2016年推出的一款重磅产品，是其提升品牌定位的一款重要战略车型。这款车的设计诠释着法国人对高级中型车的理解，而这款车上搭载的LED大灯对这款车的外观设计起到了点睛之笔。C6上搭载的这款LED大灯是东风雪铁龙目前最高端的LED大灯，究竟这款LED大灯在结构和功能上有些怎样的特点呢？它与C6中/低配车型上采用的卤素大灯又有怎样的不同呢？下面我们通过拆解来一探究竟。

● 顶配和次顶配搭载LED大灯

　　目前，东风雪铁龙C6共推出了5款车型。其中，东风雪铁龙C6的旗舰型（顶配，厂商指导价为27.99万元）和尊贵型（次顶配，厂商指导价为23.99万元）配置了LED大灯，其余三款车型配置的是卤素大灯。

　　东风雪铁龙C6的LED大灯配备了独立的示宽灯和日间行车灯。通过一键启动按钮接通车辆电源后，车辆默认亮起日间行车灯。当驾驶员通过灯光控制拨杆点亮示宽灯（即小灯）时，LED大灯的日间行车灯会熄灭，同时C形示宽灯会亮起；卤素大灯由于日间行车灯和示宽灯是一体的，此时日间行车灯会变暗，切换至示宽灯状态。

● 两款大灯都由法雷奥提供

　　国内的合资厂商都会采用外资所在国家的零部件供应商（或者该供应商在中国的合资企业），一来是对同胞的支持，二来是长期的合作关系孕育出彼此之间良好的默契。为东风雪铁龙C6提供大灯的是与雪铁龙一样，来自法国的法雷奥。

　　目前，法雷奥是欧洲第5大汽车零部件供应商，仅次于德国博世、德国大陆、德国采埃孚以及法国佛吉亚。法雷奥的所有业务中，汽车电子/电器零部件业务占了其超过一半的销售额，而车灯系统则是该业务中的一个重要组成部分。

● LED大灯带有独立的驱动单元

　　本次我们会拆解LED大灯以及卤素大灯，拆解工作由法雷奥的工程师“操刀”。用于拆解的大灯除了没有用密封胶把灯罩和底座粘合在一起外，其余的结构与量产的大灯是一样的。事不宜迟，下面我们就先来拆解C6上的LED大灯。

　　LED大灯内部的近光灯、远光灯、转向灯光源都采用了了LED发光元件。由于采用LED作为光源，所以需要一个控制单元对近光灯、远光灯、转向灯这三个模块上的LED进行控制。这个控制单元位于大灯背面，由一个金属外壳包裹。

　　控制单元除了实现灯光亮灭的控制外，还具备一定的功率转换功能（各LED模块的正常工作电压高于12V，需要进行电压转换），功率转换多少都会产生一定的热量，这些热量就需要通过金属外壳散发出去。

● LED远光灯模组内部结构

　　LED远光灯模块具备了两个相同的LED发光单元，这两个LED发光单元发出的光通过单独的反光碗反射后再经过前方的透镜进行聚焦，形成法规所需的光型。整个模块的供电电压为16V，功率为20.9W。

　　LED大灯的原理与普通卤素大灯不一样，LED发光元件发出的光一般需要经过反光碗的反射，再通过透镜聚焦才能在车辆前方产生法规要求的光型。

　　远光灯模组的透镜采用了聚甲基丙烯酸甲酯材质，英文简称PMMA，俗称有机玻璃，是迄今为止合成透明材料中质地最优异，价格又比较适宜的品种。