“不要怂，就是干”简介雪佛兰品牌历史

    20世纪60年代被认为是美国自二战后各种思想浪潮碰撞最为激烈的历史时期，人们渴望更新自己的思想。尤其年轻人更是极度渴望追寻自由，汽车对他们而言不再只是普通的交通工具，而是暴走的荷尔蒙。市场的需求让美国车企们近乎没节制推出大排量肌肉车，面对挑衅“不要怂，就是干”。也正是在那个激情燃烧的年代，雪佛兰推出了热血传奇科迈罗。在这一期，我们还将讲述石油危机下的雪佛兰、雪佛兰在美国本土与日本车之争以及如何打开中国市场的大门等故事。

● 科迈罗—专吃“野马”的凶猛动物

　　科迈罗不仅是雪佛兰也是美国汽车史上最为重要的车型之一，它将美国人追求自由、无所畏惧的个性淋漓尽致地展现了出来，《变形金刚》、《速度与激情》等好莱坞影片中，它更是当仁不让的“主角”，足见它在美国人心中的地位。

　　之所以要推出科迈罗，是因为雪佛兰旗下需要一款售价比科尔维特低，同时又能对标福特野马（Mustang）的车型。作为一款性能车，科迈罗同样需要先征服一片赛场来证明自己的赛车基因。1967年，雪佛兰和北美赛车传奇人物罗杰·潘斯克（Roger Penske）合作，组成Sunoco Camaro Racing队参加了Trans-Am系列赛，拿下了其中3场冠军。

　　伴随着能源危机、严厉的法规政策，1970年投放的第二代科迈罗仍不失为经典，车身比第一代更宽大、设计更夸张。它多次出现在荧幕上，最让大家印象深刻的当属电影《变形金刚》系列和《速度与激情》系列。可是肌肉车的黄金年代并没有持续很久，因为石油危机的到来很快就浇灭了人们的激情，回归理性消费。

● 石油危机下的雪佛兰

　　1973年10月，第四次中东战争爆发，为了打击以色列及其支持者，阿拉伯成员国宣布收回石油表价权，这让原油价格从每桶3.011美元提高到10.651美元，从而触发了二战后最严重的经济危机。这场危机给美国、日本等工业发达国家带来的冲击最大，汽车行业更是首当其冲，推出小排量车型是大趋势。

　　在历时近三年的研发后，1976年雪佛兰Chevette正式下线，它是当时雪佛兰系列中最小的车，肩负着通用汽车打造“当代T型车”的期望。为了成为符合各国人民需求的“世界之车”，雪佛兰特别组合了一个跨国工程师团队打造。

　　Chevette推出的第一年卖出了近18万辆，随后一直保持不错的销量势头，曾在1979年和1980年连续两年成为美国销量最好的小型车。最终在12年生产周期里，总共卖出了280万辆，将石油危机给雪佛兰带来的影响降到最低。

　　需要说明的是，SFC项目并不单单推出一款车型，而是适用于通用汽车旗下品牌一整个系列，每个品牌分别承担“X系列”平台一部分工程任务。其中，雪佛兰负责研发全新的V6发动机以及协助庞蒂亚克进行四缸发动机的工程改造；庞蒂亚克提供后悬架；别克提供刹车系统、变速箱和排气系统；奥兹莫比尔则负责转向系统的研发。利用平台打造车型，将成本降到最低。