体验长途驾驶 思域高速行驶/事故维修篇

    在前几期的长期测试中，我像大家介绍了思域在空间、多媒体以及保养等方面的信息，而在这一期的内容中，我将关注的重点放到了长途驾驶上。说来惭愧，我这个人最大的爱好就是家里宅着，平时还真没什么长途驾驶的机会，不过这一次，由于领导英明神武的将年度总结会的地点选在了距离北京130多公里外的古北水镇，我终于可以名正言顺的体验一回长途驾驶了。

事故维修

　　在正式开始长途驾驶之前，我必须得跟大家道个歉，因为这次更新与上次相距有些久远，而这其中的主要原因，就是我的思域被追尾了！话说那是一个月黑风高的晚上，我正准备右转进加油站，结果刚一减速，还没来得及转过去就被追尾了。

　　追尾本来是个很简单的事故，事故明确、责任清晰，但追我的那辆车是外地牌照，所以必须等交警现场处理，而且他车的保险还不是大公司的，理赔过程也有些曲折，不过好在车主很配合，结果还是令人满意的，我们各修各车，最后他来给我结账 。

　　到了4S店首先是拆车定损，拆完发现要修的还不少，后包围、防撞梁以及一颗雷达都得换新的，翼子板跟轮供还得钣金，看的我都有点心疼，不过更悲剧的还在后头，工作人员跟我说新车配件少，所以维修时间会比较长，而且最后喷漆还赶上不可描述的天气预警，又放了好几天，算起来前前后后足足得有一个多星期。

长途驾驶

　　经过4S店的修理，这台思域终于满血复活了，我总算是能踏踏实实开着它进行长途体验了。关于这套动力系统，相信大家已经不再陌生了吧？1.5T自然吸气发动机搭配CVT变速箱，最大功率177马力，最大扭矩则为220牛·米。在城市行驶中，这套动力总成有着相当抢眼的表现，不过到了高速行驶中，它还能延续这种表现吗？

　　即便排量只有1.5L，但进入高速巡航后这台思域还是保持着良好的加速势头，深踩油门转速攀升积极，速度提升的也比较快，超车也很轻松。难怪它能在0-400米加速测试中跑赢上一代思域Si车型，所以动力方面你完全不用担心。

　　我个人不是特别喜欢轻的方向盘，因为我觉得打起来没准头，不容易拿捏，还是思域这种偏沉的设计比较适合我，就算高速行驶中依然很稳健，不会让人神经紧张。另外在底盘的调教上，思域也保留了一定的韧性，高速并线不会让人感觉发飘。

　　在高速行驶中，动力、操控都不需要你操心，你唯一需要忍耐的就是噪音。不得不说，本田在噪音控制上的表现实在一般，这台思域也不例外，速度达到120km/h后，发动机噪音与风噪都很明显，时间长了还是有些恼人。

　　和我家的那台杰德一样，新一代思域在激活定速巡航后还是不能显示设定时速，时速高低完全取决于你当前的速度，上下调整也得靠心算，一不留神按多了可能就超速了，多少有点“随缘”。

　　除了驾驶之外，也让我们关心一下后排乘客。经过100多公里的行驶后，坐在后排的陈海佣同学表示感觉良好，宽敞的后排给了他一个舒展的空间，长时间乘坐也不会觉得局促，舒适性得到了很好的保障。

油耗计算

总结

　　可以肯定的是，即便是高速行驶新思域还是有着不错的动力表现，加速、超车都很从容，不会给人声嘶力竭的感觉，转向和底盘的表现也很沉稳，美中不足的就是噪音有点大，而定速巡航不显示速度就算是鸡蛋里挑骨头吧！