叫好又叫座 与国外设计总监看中国设计

  纠错  2017/5/15 8:03:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏



- 什么是第三方设计公司?

  基本上每一家车企,都会有自己的设计部门,这些部门的工作人员会对自己家品牌推出的车型进行外观内饰的设计,把握整体的设计风格和家族化的设计语言。也许很多人认为一个品牌推出一款全新车型时,会对外观内饰动力等都进行自己独立的设计。然而事实上却并不是这样,就像建筑领域会将工程进行外包,在汽车领域也会有车企将整体设计或动力匹配进行外包,而接手这些工作的公司就称为第三方公司。

  宾尼法利纳的出名,一定离不开同样来自意大利的跑车制造商法拉利,因为在法拉利的历史上有许多经典车型都由宾尼法利纳的设计师操刀设计,这其中就包括了法拉利公司创始人恩佐·法拉利先生亲自批准的最后一个项目F40以及后期推出的纪念公司创始人的旗舰车型恩佐。


  进入21世纪,随着中国市场对车型设计的要求越来越高,很多中国品牌发现目前自己的设计团队已经无法满足消费者的需求,所以他们中的一部分选择了寻找第三方设计公司外包设计工作,而宾尼法利纳也借此开拓了中国市场,帮助过包括奇瑞、东南、长丰、华晨和江淮在内的众多中国车企设计产品。


  Chuffart先生在职业生涯早期曾经先后在日产的欧洲和北美设计中心工作了八年时间,以设计负责人的身份主持开发了多款概念车和量产车,包括日产Altima和玛驰。之后他又回到了欧洲加入捷豹路虎集团,参与设计了代号L405的路虎揽胜,也就是目前在售的这款车型。


  前后十年在整车厂设计中心的工作经历,令他对车企的开发流程烂熟于心,而正是这样的工作经历才使得他能够胜任第三方设计公司的工作,因为他明白企业需要什么样的设计才能便于快速的投入生产。

- 为什么是找他

  像上海车展这种大型国际车展上,有许多品牌的设计师、设计总监甚至是负责设计部门的副总裁都会亲临现场,那么在这么多设计领域的专业人士中,我为何会选择和Chuffart先生一起逛车展呢?其实这正是与他公司的背景密不可分。作为第三方设计公司,他们的客户会有许多的品牌,鉴于不同品牌间设计风格的区别,所以以他的身份来点评各个品牌的设计会比那些有品牌烙印的车企设计师相对中立一些。


  在刚见面的寒暄时,Chuffart先生就坦言他个人比较喜欢简洁的设计风格,“Less is more”就是他奉行的设计名言。“其实每个设计师都想通过一两个经典的细节,让人们记住他,所以太过复杂的设计没有办法达到这个目的。”

  和Chuffart先生逛车展的途中,我们俩的聊天常常被打断,因为对于Chuffart这样汽车领域的名人来说,车展期间会遇到很多行内的熟人,很多戴有“参展商”证件的人会走过来和Chuffart先生寒暄,而每当这种时候我也只能在旁边无奈的听着他们聊聊最近车圈儿里有意思的“黑幕”,当然了,这些事儿我可不会告诉你们。

  当我提到此行的目的,希望他和我一起看看在设计领域里中国品牌的变化时,Chuffart先生犹豫了一下便答应了,然后说了句让我意想不到的话:咱们先去看蔚来汽车吧。

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