“水晶切割”理念 解析斯柯达设计语言

　　提到斯柯达（Skoda）这个名字很多人并不陌生，但是可能很多人不知道，这个品牌已经有百年的历史了，更是当今世界上仅有的四个延续百年的汽车品牌之一。斯柯达公司的前身是L&K公司，如今斯柯达已归于大众旗下。随着近日柯迪亚克的全面开始发售，上汽斯柯达在华销售车型达到了8款。在当今中国汽车行业包罗万象，百家争鸣的大环境下，斯柯达究竟是怎样依靠稀少的产品矩阵从汽车产业战场生存下来的？在令人过目不忘的“水晶切割”设计理念下斯柯达车型设计有什么亮点？而“后卡班”时代斯柯达在设计语言上又会有着怎样的变化呢？

　　捷克，一个中欧内陆国家，民族文化距今1500多年。由于民族宗教信仰的不同，在1993年捷克与斯洛伐克和平“分手”，相互独立，捷克共和国由此成立。相比宝马从飞机发动起开始起步、本田在摩托车领域淘到第一桶金，斯柯达这个已经有上百年历史的名字，却是在1895年从一家很小的自行车工厂开始的。

巨大的圆环象征着斯柯达为无可挑剔的产品；羽毛象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺；中央铺着的绿色，则表达了斯柯达人对资源再生和环境保护的重视。

　　斯柯达开始以Slavia做商标，捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。斯柯达以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备而成功地打入了欧洲。斯柯达工厂（位于姆拉达·博莱斯拉夫）的特点是机械化程度并不高,整个捷克有着传统的手工制造业精湛的工艺水平，并且这个城市的三分之二都是斯柯达的员工，可以说，斯柯达是捷克工业绝对的支柱企业。

1895年，克莱门特与劳林成立L&K公司主营自行车，以“Slavia”做商标而成为Skoda品牌前身。

　　1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的明锐(Octavia)及后继弗雷西亚(Felicia)都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达造车追求简单，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚(Felicia)就是典型的代表，国内曾进口了许多此款车型。在之后的40多年间，斯柯达虽然发展缓慢，但凭借雄厚的技术功底，价格便宜且质量过硬的斯柯达汽车在许多国家都受到青睐。

图1：1946年斯柯达Popular(Tudor)，图2：1954年第一代明锐（Octavia），图3：曾经大量出口中国的1987年斯柯达Felicia。

　　到了1991年，大众开始收购斯柯达，大众汽车技术和资金的“输血”使斯柯达驶进了快速路。斯柯达汽车通过对大众汽车文化的理解、技术的吸收、经验的吸取，如今已经成为大众汽车旗下比较活跃的一个品牌，是大众汽车集团不断开拓市场的主打品牌。

　　约瑟夫·卡班开启水晶时代

　　被大众集团并购后，德国人给斯柯达戴上了“复刻大众车”的帽子，多年来斯柯达车型与大众车型的设计雷同也一直遭人诟病。直到2008年约瑟夫·卡班先生空降斯柯达，别出心裁的水晶设计概念仿佛给斯柯达指出一条明路。那么约瑟夫·卡班到底给斯柯达注入了什么样的活力？随我继续往下看。

约瑟夫·卡班先生1973年出生于斯洛伐克。在伦敦皇家艺术学院取得艺术硕士学位后，进入大众汽车集团，曾参与布加迪威龙的设计工作。2006 年，他开始负责奥迪的外观设计。

　　波西米亚水晶切割设计灵感

　　斯柯达全新设计语言的诞生跟捷克人的民族气节有着密不可分的关系。虽然跟着大众过上了“小康生活”，但斯柯达却不甘心成为大众车的廉价翻版，斯柯达一直在寻找自己的品牌精神。捷克以水晶玻璃制品闻名遐迩，而水晶切割工艺和波西米亚玻璃制品上的折痕给了设计师灵感，硬朗的折痕和切面运用到汽车设计上，恰好赋予了汽车产品高科技的工业质感和硬朗的风格。

2008年为了回归民族本源，约瑟夫·卡班将最能代表斯洛伐克民族的波西米亚水晶融入了汽车设计。

波西米亚的水晶工业制品一直举世闻名，这一民族特产被“别有用心”的卡班转化为了汽车的设计主题语言，从而主导了整个斯柯达品牌的走向。