横空出世 技术解析全新一代福特GT超跑

  纠错  2017/6/1 20:51:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

  1966年,Chris Amon和Bruce McLaren驾驶它赢得勒芒24小时耐力赛冠军;

  1967年,Dan Gurney与A. J. Foyt驾驶它赢得了当年勒芒冠军;

  1968,Pedro Rodríguez与Lucien Bianchi的组合依然驾驶着它获得勒芒冠军......

  它的出现让法拉利连续三年无缘勒芒耐力赛原型车组的领奖台。

  它就是福特GT40,可能有些人听到这个名字并不熟悉,我们给它换个名字福特GT,也就是大众熟知的福特超跑,当年在中国售价420万元,而前面说的福特GT40是它的原型车。然而2006年,福特GT从历史中消失,直到2016年,全新一代福特GT横空出世,它不仅保留了前辈福特GT40的神韵,还加入了更多现代化设计元素,使其成为了新神话。对于福特全新GT,相比之前老款车型会有哪些技术升级呢?请看下文.....

  福特GT的诞生

  上世纪60年代,福特汽车有意收购法拉利,借此进军超跑市场。但天有不测风云,就在马上大功告成时,法拉利突然反悔,这让福特高层既生气,又感到耻辱,决心要打造一台超越法拉利250GTO(当时称霸勒芒)的超级跑车,也就是我们熟知的福特GT的前身——福特GT40,至此以后福特二世联手卡罗尔·谢尔比这位传奇人物花重金打造这一系列怪物。

  起初,福特GT40 Mark.1型计划搭载4.2L V8发动机,但最终使用了4.7L V8。之后, Mark.2型则用上了7.0L重型V8发动机。因而从1966年到1969年,历时三年,福特GT40让意大利人无缘领奖台,其中,1968年,Mark.1型采用4.7L发动机。这还导致法拉利告别了原型车组,仅仅在GT组象征性的参与,于70年代开始专注F1了。

  而我们熟知的老福特GT,是福特汽车在2004年-2006年为纪念福特GT40推出的限量版超级跑车,整体造型完完全全的继承了福特GT40的设计风格。宽大扁平的车身结合空气动力学原理,再加上最大输出功率高达550马力的5.4T机械增压发动机+Ricardo 6挡手动变速箱的动力系统,让这款福特GT拥有3.3秒0-60英里/时的惊人成绩。此外,该车各部分零件采用了大量铝合金材质,发动机盖则为碳纤维材质,极大限度的做到轻量化效果。

  从2006年到2015年,福特GT从大众视野中消失了,许多人不为它感到惋惜、感叹;而福特为了不辜负广大车迷的忠情,于2016年推出了全新一代福特GT。

  全新GT采用了中置后驱的驱动形式,搭载了一台最大输出功率可达600马力的福特新一代EcoBoost 3.5L V6双涡轮增压发动机,与之匹配了7挡双离合变速箱。

  设计符合空气动力学原理

五种驾驶模式对比

普通模式 湿地模式 运动模式 赛道模式 V-Max模式
运用
日常驾驶 在湿滑路面行驶 在干燥路面行驶
仅限于赛道使用 实现最大加速度
车身稳定系统和牵引力控制 开启,不能调整
开启,可以调整 开启,不能调整
弹射起步 可用 不可用 可用
悬挂高度与软硬调整 悬挂最高,标准软硬
悬挂最高,硬度最大
悬挂最低,硬度最大
舒适模式 可用
不可用
传动效率 普通 运动
涡轮增压防滞后 不启用 启用 不启用
尾翼辅助 时速高于145km/h启用 时速高于113km/h启用 展开 不展开
空气制动 时速高于121km/h启用,中度制动

  福特全新GT一共为使用者提供了五种驾驶模式:普通模式、湿地模式、运动模式、赛道模式及V-MAX模式,这五种驾驶模式可为使用者带来丰富的驾驶乐趣与不同的驾驶体验。

  总结:时隔11年,福特GT以全新面貌与公众见面,有人说这代GT是最不像福特的福特,其实不以为然,如今随着时代发展,汽车设计也越具特色,而福特GT在跟随潮流的同时,仍然保留了60年代GT40的身影,狂野暴躁的动力调校与符合空气动力学的车身造型,让那个这位老“新人”备受关注。

  值得一提的是,老福特从一面世就在勒芒赛事取得了惊人的成绩,也将当时霸主法拉利一举击败,造就了不可灭的神话,而今全新GT悄然诞生,配合着福特全新技术的应用,想必新车会在未来的勒芒赛事中取得不小成绩。

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