获得C-ECAP最高荣誉 走进东风日产轩逸

去年12月，轩逸以总分96.27的史上最佳成绩获得了中国生态汽车评价C-ECAP最高荣誉——白金奖，任劳任怨的紧凑级标杆之一的轩逸还能拿到这样的成绩，确实很厉害，那么这个“C-ECAP”是个什么鬼？白金奖又是什么档次，更重要的是轩逸凭啥能拿到这个奖呢？我们来一起探个秘。

C-ECAP全称是“China Eco-Car Assessment Programme”，意思是“中国生态汽车评价规程”，那么C-ECAP是干啥的呢？大家都知道中国的“C-NCAP”、美国的“NCAP”、欧盟的“E-NCAP”都是对新车安全性进行测验的项目，而C-ECAP则是在安全性之外“健康、节能、环保”三个方面对汽车产品进行权威公正的生态性能评价。

总的来说，和消费者密切相关的上面提到的五项：车内空气质量、车内噪声、有毒有害物质、综合油耗以及尾气排放。这五项加起来满分100分，还有5分的加分项目。根据得分的不同，为车型颁发不同的奖项。

虽然从15年才开始进行的C-ECAP测试的知名度还不够高，但是随着大家买车用车的经验不断增长，以后用C-ECAP中拿什么牌作为重要的购车参考标准也是非常靠谱的。

评测过程是中国汽车研究中心收到委托后，从生产线、销售端或成品库中抽取三辆车作为评测样品，然后进行周期为近一个半月的评测，最后得出结论报告。

看来轩逸在健康、节能、环保这三个方面确实很棒，道理我都懂，那轩逸是到底是凭啥能拿到白金奖呢？我们来到中国汽车技术研究中心一探究竟。

第一项测试是车内空气质量监测，我们知道汽车内饰上会使用很多挥发性有机化合物，比如粘合用的胶水、座椅的发泡材料、汽车里的线束等等，这些化合物恰恰是影响车内空气的关键因素。

除了在内部营造干净的环境尽量避免其它污染源影响实验结果外，每次实验后，都会进行换气通风和打扫，尽可能的保证每一次实验的准确性。

就算没学过高中化学，大家也应该在家装广告中见过这些物质，总之，对人体而言没一个好东西。那么轩逸在内部空气质量上做了哪些工作呢？

大家都知道油漆都要用香蕉水来稀释，香蕉水加油漆的组合毒性自然很强，使用了水性产品后，毒无刺激气味，对人体无害，不污染环境。

通过主被动的措施，轩逸的车内空气质量水平达到了14.6分，占总分的91%以上，这些细节在平常买车看车的过程中基本都看不到，但是车内空气确实会长期的影响健康。在进行完车内空气质量检测后进行的是车内噪音水平测试。

由于当天受到场地限制，我们无法在中汽研场地内参观实际测试的情况，而且实际测试也是在北京通县进行了60km/h的噪音测试，而且在实验场地中也要求试验车距离其它大型物体距离在20m以上，风俗低于5m/s，温度在零下5度到零上35度之间，路面必须干燥平滑。

行驶中的噪音和震动或者说是NVH（噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness））的好坏是一款车行驶品质的最直接感受，轩逸在60km/h行驶的时候，车内噪声低于55分贝，车内噪声水平上获得了满分的成绩。它是如何办到的呢？

毕竟轩逸只是十多万元的紧凑级轿车，不可能提供一般豪华车型才有的主动降噪（通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果）。不过尽管如此依然取得了60km/h时速时低于55分贝的噪音成绩，还是非常值得肯定的。随后我们参观了综合油耗和尾气排放是如何测量的。

通过数据分析，轩逸（1.6L车型）的综合油耗为5.2L/100km，这个成绩在紧凑级车型中属于拔尖的了，在对环境影响很大的尾气排放水平上，轩逸也获得了满分的成绩。

除此之外，日产自家的C-VTC系统，计算机会依据引擎转速去决定进气门在开启与关闭时的最佳时间点，而改变C-VTC连续汽门正时控制的开闭位置，并且对凸轮轴的驱动进行控制来提升燃烧室的进气效率，并且让废气完全从汽缸中排出，以在各种转速之下，提供最佳的燃烧效率，新改善的发动机还有双C-VTC系统，双气门正时控制连续可变，降低泵气损失，降低空气流动阻力，提升燃油经济性、改善排放，总之就是很省油啦。轩逸还配备了常见的自动启停系统，通过动能回收系统降低发电对汽油的消耗。

轩逸在这一项上相比其它项目的成绩不是很高，还需要加强，当然考虑到造车往往是工程技术和成本预算妥协的艺术，十全十美的车是不可能出现的。

最后，汽车已经成为人们移动生活中不可缺少的一部分，健康、节能环保指数与人们的切身利益息息相关，除了在技术层面上不断升级使得汽车好开，耐开之外，车内对人的健康和车外对环境的影响也需要技术来不断的改善。轩逸获得了C-ECAP的白金牌，可见其在这方面的实力已经是同级别领先的水平。