历史追溯到1963年 回顾马自达3前身车型

● 第三代Familia/323（1977年-1980年）

　　1977年初，在第二代Familia停产之时，全新的第三代车型于1月24日正式上市。新一代的Familia车型代号为FA，新车根据上代延续发展下来，同时也是最后一代以前置后驱布局的马自达Familia。根据当时欧洲小型车的趋势，第三代Familia被设计成为两厢掀背款和旅行版车型，其实在开发阶段就已经有意向改成前轮驱动，但因为马自达经营不景气导致无法进行新产品的开发，最后只能延用第二代车型的底盘。

　　第三代Familia车型推出后动力部分有1.0L、1.3L和1.4L三款发动机，其中1.0L发动机出口到日本以外的国家使用，而且同样是为了海外市场，马自达Familia有了新的名字——马自达323。新车虽然与上代车型有许多共用的技术部件，可在外观上改变还是比较大，第三代Familia除了变为两厢掀背车型以外，能看出车辆整体造型有很强的年代进步感。

　　新车相比上代 Familia车身更加低矮，造型设计也不再那么死板，已经没有那种“老爷车”的感觉了，尤其在那个年代，掀背车的造型是非常时尚的。内饰中控部分也是体现车辆更新换代很重要的一部分。第三代Familia中控台相比之前更加饱满厚实，不过用料还是以硬质塑料为主，仿木纹饰板提升档次感，分离式的圆形仪表具有年代感。

　　两厢掀背款车型在欧洲市场比较盛行，而这代车型中的旅行版在日本和北美市场同样很受欢迎，在高性价比的价格之上，更大的车内空间是消费者们所看中的，马自达323（Familia ） 旅行版除了比较可观的后备厢空间之外，后排座椅完全放倒与后备厢连为一体后，拥有同级别车型中数一数二的使用空间。要知道即便在当今的紧凑级别车型中，能有宽大后备厢空间的旅行轿车也是不多见。

　　第三代Familia在发展中期开始进行改款，外观上将老气的圆形大灯换成了方形大灯，总体看上去要比更改前好不少。动力方面没有出现新款发动机，但是厂商将四速手动变速箱更换为五速手动，并且还推出了一款三速自动变速箱供高配车型使用。就此，这代车型的两厢掀背款在1980年停止生产，期间总共才发展了短短的三年，而五门旅行版因市场原因一直持续到1986年才停产。

　　此外，在整个70年代中马自达（那时应该叫做东洋工业）汽车正在努力发展转子发动机项目，但因全球石油危机让东洋工业陷入了低谷，这时就在企业即将破产之际，美国老牌汽车企业福特伸出了援助之手，买进了东洋工业株式会社25%的股份救活了这家车企，然后公司正式更名为“马自达株式会社”。

● 第四代Familia/323（1980-1985年）

　　1980年6月，就在第三代Familia/323两厢掀背车停产后，马自达公布出代号为BD的第四代车型。由于福特汽车公司的加入，马自达终于为全新一代车型开发了前驱布局平台，同时在新平台当中还生产了福特Laser轿车。新车刚一推出就获得了消费市场的认可，而这次在Familia/323车系中不再只有简单的掀背款式，在原有基础上又恢复了三厢轿车的生产，并且没有放弃旅行版本车型。

　　由于新车新平台的缘故，马自达更加细分了海外市场，从此出口车型一律使用马自达323这个名称，算上前三代车型打下的基础，第四代Familia/323在北美和欧洲已经有了固定的消费群体。看来福特汽车的入股不仅挽救了马自达车企，甚至还帮助他们稳固了发展道路，同时期一起发展的还有高一级别的马自达Capella（626 ），也就是马自达6（Atenza）前身车型，所以很有可能如果没有福特的帮助也许也就没有现在的马自达。

　　第四代Familia/323外观造型的细节更能体现出这代车型的变化，最醒目的就是车身外观上减去了大量镀铬装饰件，从而使用黑色防擦条安装车身腰线，及代替以往前杠上的镀铬装饰。虽说这样可能减少了一些豪华感，但这样的设计风格更符合定位于入门级家庭轿车Familia/323。两厢掀背款车型更是具有一定的运动风格，不过整体看来进入80年后的不少车型都是类似这样的设计风格。

　　动力部分厂商给这代车型搭配了三款发动机，分别是1.1L、1.3L和1.5L自然吸气发动机，最小排量用于专供出口车型，1.5L发动机具有多点燃油喷射技术，最大功率75马力， 峰值扭矩115牛·米。在1983年，四代Familia/323外进行改款，这时候马自达为此推出了一款1.5L涡轮增压发动机，它是马自达首款涡轮发动机，匹配了一个尺寸很小的涡轮增压器，最大功率115马力，峰值扭矩162牛·米，涡轮增压最高值为0.5bar。

　　这款涡轮增压发动机还搭载到了同平台的福特Laser车型上，只不过日本市场对马自达的需求量和产量远远高于福特的这款车。第四代马自达Familia/323到1985年才停止生产，五年的生命周期中在全球汽车市场引起了很大的反响，而且值得庆祝的是上市的第二年销量就达到了100万辆，曾经一度超越了强大的对手丰田卡罗拉。