为自动驾驶做准备 体验上汽V2X网联功能

● V2X六项基本功能体验：

　　V2X目前具有车与车、车与人、车与基础设施三类共10个功能，我们今天体验到的功能有6个，分别是近距告警、超车告警、前车透视、十字路口预警、交通灯预警以及行人横穿预警。此外V2X还可实现的功能有故障车辆告警、紧急刹车预警、道路施工提醒、远程遥控驾驶，还有更多其他功能还在开发中。

□ V2V（车与车之间通信）：

近距告警

　　当系统判定自身车辆与同向行驶且处在前方车道上的其他车辆（处于停止状态或车速远远小于自身车辆）存在追尾风险时，系统会对驾驶者进行预警，提醒驾驶者注意规避或减速。目前该功能其实通过车载雷达和摄像头就能实现，而且目前较为常见的毫米波雷达探测距离最高已可达200米。不过相比之下V2X系统探测范围更大，基本可达到毫米波雷达探测范围的5倍。此外基于雷达技术的近距告警功能只能提醒本车驾驶员，而不能把同样的信息告知前车，但V2X可以！

超车告警

　　行驶过程中若探测到两侧后方盲区内存在同向行驶的其他车辆同速行驶或超车，系统便会向驾驶员发出预警，提醒驾驶者暂时不可变道。相信有人会问，以上两个功能通过车载雷达不就可以实现么？确实以上两个功能与目前基于车载雷达的防碰撞预警和盲区监测实现的功能基本相同，不同的是V2X的这两个功能探测范围更大（1000米），只是工作原理不同罢了。接下来介绍的功能就不是单靠现有雷达技术就能实现的了。

十字路口预警

　　进入十字路口前当车辆发现前方横向道路侧方也有车辆接近路口，并且判断两车可能会在路口发生碰撞时，车载系统会分别向两车发送预警信息提醒驾驶者注意，从而避免双车碰撞。该功能在狭窄且有盲区的路口使用能起到相当重要的作用。

前车透视

　　当后车视线受到前车遮挡时，后车可通过V2X系统调取前车的前置摄像头，从而查看前方道路状况。编辑觉得该功能是个相当实用的配置，尤其是遇到突发路况（路边突然跑出行人或宠物）时，置身后方的车辆往往会由于视线受阻无法及时发现突发情况。

　　当然利用雷达探测前两车行驶情况的技术也是存在的，比如英菲尼迪就推出了名为“Safety Shield安全屏障系统”的配置，该系统其中一项功能就是能够探测到驾驶者无法看到的前方第二辆车的形式情况，若前方第二台车因突发情况而急刹车时，该系统也会通过图像和声音提醒驾驶者。不过相比之下由于V2X探测范围更大，理论上驾驶者甚至可以提前约1000米发现道路前方的状况，这是车载雷达系统无法达到的。

□ V2I（车与基础设施通信）：

交通灯预警/红绿灯车速引导

　　当车辆接近带倒计时功能的信号灯（同时必须安装可发送信号灯数据信息的V2X信号发射器）路口时，车载系统会调取行驶数据（车速等）和信号灯数据（红绿灯倒计时数据等）判断车辆能否按照既定速度通过路口，若不能便计算需要以什么速度通过绿灯或等待红灯转绿。除了让行驶更平顺减少频繁启停外，对节油也能起到一定的作用，毕竟启停少了也能减少燃油消耗。

□ V2P（车辆与行人之间的通信）：

行人横穿预警

　　当车载系统发现道路前方有行人横穿道路，且人与车存在碰撞危险时，车载系统即会向驾驶者发出告警。但需要注意的是，启动车载告警系统的前提是行人需要和车辆一样携带V2X相应的设备，比如携带有此功能的手机或电子设备，若无此设备，车载V2X系统是不会发出警报的，这种情况下驾驶者的注意力和雷达反而更有用。

● 文章总结：

　　以上便是此次我们体验到的几个功能，除此之外前文提到的故障车辆告警、道路施工提醒、远程遥控驾驶等还处在研发阶段，暂时无法窥其详细。与车载雷达等传感器不同，V2X探测范围更广（上汽工程师称最大传输距离可达1000米左右），有一定的越障能力（弥补视觉盲区），并且是一种主动获取信息的手段，这与被动接受信息的车载雷达或其他传感器有明显不同。此前据其他厂商透露，若道路上所有车辆都配备V2X技术的话，道路上81%的轻微碰撞事故是可以避免的，而且交通通行效率可以提高30%。

　　当然V2X技术并不是万能的，它依然只能作为提高道路安全的一种辅助手段，而且目前为止各厂家研发的V2X功能基本只起到提醒作用，并不会将通过其获取的信息作为干预驾驶行为（诸如自动刹车等）的唯一条件，所以即使未来V2X技术商业化之后，若没有其他更可靠的辅助系统，驾驶者的判断依旧是保证道路安全的前提。上汽集团称到2019年实现V2X技术具备量产的条件，至于具体何时才能真正应用到量产车型上，目前暂无时间表。