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“天使眼” 2018款宝马5系大灯效果实测

  纠错  2017/7/19 10:21:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

在国产中大型豪华品牌轿车中,宝马5系绝对算是重量级车型,随着竞争对手奔驰全新E级的横空出世,宝马5系头顶的光环逐渐暗淡下来。但强者终究是会后起直追的,今年6月,2018款全新宝马5系(下文简称新5系)正式上市,整体外观更加年轻、时尚,被消费者重点关注的“天使眼”也没让大家失望,外观造型既保留家族特征,又极具科技感,具体表现如何,我们拭目以待。



大灯细节

新5系的前脸采用宝马最新的家族式设计,前脸进气格栅及大灯的尺寸相比老款大了很多。新5系大灯外观与7系如出一辙,内部结构也十分接近。这样的设计思路在奔驰身上已经得到很好的验证,先将新7系推向市场,随后再将神似7系的5系上市销售,很多人自然会认为“这是缩小版的7系”。




测试结果

--近光测试结果

新5系的近光灯最大照射范围达到30米,这个距离比我们之前的测试的3车辆车都低。同时又发现,因为近光灯配备透镜,近光灯光型被约束的非常整齐,在再黑与明亮之间有明显的界限,并且是亮的地方很亮,暗的地方很暗,测试人员站在车前能明显的看到灯光照亮的分界线。


从驾驶员视角处看,新5系近光灯光型过度比较协调,能明显看到光型左低右高,光型连接处也比较自然。从对向车道观察,新5系近光在透镜的约束下几乎将所有的近光都照向地面,在外部有明显的明暗分界线。

我们模拟摆放的车道总宽度为3.5m,距离车头20米处照度仪没有读数,这令我们很惊讶,将测试探头下降到距离地面30cm处时照度仪读数瞬间上升到40 lx或以上,可见近光光型在透镜的约束下光型保持非常整齐但有点偏低。距离车头10米处近光灯基本能覆盖到左、右侧整个邻近车道。


-远光测试结果

在测试新5系远光照射范围过程时,我们又惊讶一次,它的照射距离居然达到126.6m,并且还是在没有配备透镜的情况下,但这也导致了我们的一个担忧,总结之前的测试结果,没有加装透镜的LED元光灯照射距离越远,其远光炫光就会越严重,接下来的测试结果和我们估计得一样。



-炫光测试结果

在我们测试新5系远光照射范围时,在离车头80m处所有人都感到非常刺眼,简直无法忍受,这么强的炫光开启时的瞬间会导致对向车道50m处驾驶员完全看不清路面,非常危险,如果加装透镜,预计远光不仅会照射更远,而且炫光效果也会大大降低。

 

加分项

新5系全系配备转向辅助灯光,部分高配车型配备自适应远近光和大灯随动转向功能,部分车型也可以选装大灯随动转向功能。在我们测试大灯随动转向功能时,它的表现非常好,照射角度调整范围很大,弯道黑暗的地方基本被照亮。

总结:

关于大灯的设计感,可能那个眼角依然有争议,但不可否定新5系这款大灯无论在白天还是晚上,识别度都极高,之前的氙灯+天使眼的设计,在夜间开灯后天使眼就会被明亮的近光灯弱化,而今天看到的这款大灯,夜间开近光灯的时候,从外部看到的依然只是被狠狠勾勒出来的“四圆环”,加引号是因为毕竟没有封口。

而从这次测试结果来看,全新宝马5系大灯测试结果近光部分虽然数据不高,但主观感受良好,在透镜的作用下近光基本都被约束在距车头前26m左右的范围内,这样的好处是有效范围内路面被照的很亮,一旦超出这范围就比较暗。远光照射范围大出我们意料,非常的远,超过之前测试的所有车辆。但因其远光没有配备透镜,所以炫光控制的非常不好,在我们测试时非常难受。大灯随动转向和弯道辅助照明这两项功能体验效果比较不错,如果新5系能在控制远光炫光方面加强一下,那这款大灯就比较优秀了。

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