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聊聊雷克萨斯的颠覆传承 解读全新LS/LC

  纠错  2017/7/25 14:05:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

    作为一个不到30年历史的豪华品牌,雷克萨斯可以说还很年轻,年轻意味着激情以及无限的可能性。尽管如此,在它正式发布全新旗舰LS以及LC之前,我们仍然很难想象它敢于如此颠覆人们对豪华品牌旗舰车型形象的认知,与传统的庄重、沉稳彻底说ByeBye。这真的是LS吗?雷克萨斯为什么会有这样的颠覆?相信这些都是大家心里的疑问。近日,总设计师须贺厚一先生跟大家分享了全新LS和LC的设计故事,聊聊雷克萨斯的颠覆和传承。


■ 总设计师:我曾经也很矛盾和挣扎

  自从1989年第一代车型亮相以来,LS前三代车型大概每5年就进行换代。而第四代车型则有点不同,自2006年后直到今年初才有了全新的接替者,时间跨度将近十年,有点十年磨一剑的感觉。很难想象,雷克萨斯在这十年里经历了多少次推倒重塑,才最终拍板推出这样一款颠覆外人认知的新旗舰。

  丰田章男对须贺厚一的设计团队说:“就算是LS,我也不能只因为时机到了就批准开发。作为雷克萨斯全新旗舰车型,你们想要制造怎样的汽车?你们有哪些创意来做好它?你们需要将这些展示给我。”在丰田章男心里,雷克萨斯必须开始进化之路,要有自己鲜明的风格,如果与市面上的其它豪华品牌(尤其是德系三强)一样,那就没有意义了。

  事实上,雷克萨斯的开发团队很清楚地知道LS的潜在消费者每天都被各种豪华品牌包围着,他们眼光挑剔而见解独到,中规中矩的豪华产品根本无法吸引他们的注意力。因此,看似剑走偏锋,采用更为激进的风格或许会是更好的出路。须贺厚一早前就表示:“我们想为雷克萨斯带来独特的设计风格,使其不被德国三巨头所埋没。”

  全新旗舰车型的推出意味着雷克萨斯品牌进入了新篇章,最大的特点就是设计上更具视觉冲击力,具体来说就是品牌形象更有感情,更令人兴奋,同时更具有前瞻性。对于中国市场,须贺厚一和他的团队认为中国的成功人士大多非常年轻,而打造LS的初衷就是为了打动这些新兴的年轻富裕人士。

■ 将概念车的梦想照进量产车的现实

  全新LS在外观上可以看到很多雷克萨斯LF-FC概念车的设计元素,进气格栅也采用了雷克萨斯经过动感造型优化之后的纺锤形设计。其实,当LF-FC概念车亮相的时候,很多人认为这只是雷克萨斯内心深处的一个大胆想法,将来的量产车肯定不会是这个样子,因为它实在是太激进了。可结果却出乎所有人意料,量产车保留了概念车上的绝大部分设计元素。

  在28年前,第一代LS经推出便颠覆了整个行业对豪华汽车品牌的想象。而第五代LS作为十年磨一剑的产品,带来震撼的效果在我看来并不亚于第一代车型。基于全新雷克萨斯GA-L平台打造的它代表着品牌向“动感”又迈进了一大步,去吸引年轻豪华品牌消费者的关注。

  雷克萨斯的“Yet”兼得哲学很容易被认为是一种“中庸”、“妥协”的哲学,可须贺厚一并不是这样认为。他举了一个例子,欧美设计师认为日本设计师经常在一些想法上都特别模棱两可,而实际上,日本设计师在面对不同意见时,更多是站在对方的角度去思考,为何欧美设计师有这样的想法,以及该如何实现出更好地创意。

  须贺厚一先生表示,“对于其他雷克萨斯车型来说,LS更能体现品牌的历史和形象,也是品牌价值观的象征。”在打造LS时,既要敢于自我突破,可每个细节的处理却要十分谨慎。设计师们借助无数次CAD建模,以及上千次的手动调整最终才打造出全新LS独一无二的纺锤形格栅,在不同的光线条件下可呈现出不同的视觉效果。

  车身侧面的主要设计亮点是全新LS打破传统,采用了多个侧窗的设计。它让侧窗与侧柱平面之间实现平滑过渡,呈现出优雅修长的车身线条和更加贴近地面的流动外形,这些设计都是首次应用在雷克萨斯车型上。

  除了外形上的变化,设计师们还特别为全新LS打造了两种全新的车身颜色:锰矿灰色在哑光底漆上附着了一层高反射率的面漆,能更突显出车身线条带来的明暗和光影变化;而超音速玛瑙红色则看着热情四射,彰显全新LS车型独特高贵的气质。

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