墙壁“漫步”能力 聊聊差速器锁的故事

解惑：很多人说：“没锁我一样过啊！”这件事我怎么看？

　　每次聊到关于锁的话题，总有朋友喜欢“抬杠”，“我没锁也上去了啊，我没锁也过去了，技术好就不用锁。”这话其实一点没毛病，对于很多越野老手来讲，丰富的驾驶经验和选路技巧，确实可以让他们在没锁的情况下通过险境。BUT！这本身就是存在风险的，且因为驾驶技术的门槛，也并非人人都可以这么做。别人过去了，也许你就折在坡上了……所以说，这事儿，得因人而异，对于多数人来讲，差速锁的加入，其实就等于为他们加上了一个保险。

　　说了大家肯定都知道的案例，你们就懂了：当初哈弗H9上市后，有媒体在测试H9的时候，在一个山区的斜坡上，车辆发生了打滑，虽然H9有电子限滑，但因为电子限滑是被动开启的，先打滑，后限滑，加之H9的自重又打，所以即使有限滑启动，车辆依旧没能笔直前行，反而出现了危险的侧滑，导致车辆被困。如果当时有了机械差速锁的话，我想很可能不会是这样。

　　除了经验，有锁和没锁，在通过方式和对车辆的影响上也是不同的。最明显的就是在大坡上的交叉轴和大坑，有很多老司机喜欢带着速度冲坡，这本身没毛病。对于没锁，有电子限滑，或者什么都没有的车辆来讲，带着速度冲，可以最大程度的避免交叉轴的形成，而且即使短时悬空了，也有几率因为带速度的原因而冲过去，不太容易被完全担住。

　　但这本身却是很容易对车辆造成伤害的，主要是减震器的冲击，减振器塔顶的冲击，因为有速度，往往在冲坡的时候，车子几乎都是跳着上去的，剧烈的颠簸很容易损伤减振器。而且因为车辆的弹跳，还容易使行驶轨迹发生变化，很多车辆在冲坡的过程中歪在坡上，甚至翻车，都和这个有关系。当然，这其中也有不少翻覆案例是因为在打滑发生后，人为操作失误造成的。

　　从我个人的角度来讲，相比电子限滑，差速锁的加入，大大的降低了你通过交叉轴、炮弹坑以及大坡时的通过难度和操作难度，对车对人都是如此。只需要平缓的保持油门，即可轻松通过这些路况。至于它的作用：我觉得应该是为了让更多的人以安全的方式享受越野乐趣。没了安全，谈什么都缺乏参考性的。所以，不要随便就说什么锁没用，这本身就是很大的误导！

谬论？：越野车需要锁，SUV不需要么？

　　不是说SUV（指城市SUV车型）就不需要差速锁，而是基于车辆的定位和用途，城市SUV几乎很少涉猎那些极限的路况，而且受限于SUV的车辆结构，悬架行程，等等一系列原因，它都不能保证完全的发挥出差速锁的作用，所以不能说SUV不需要，这是基于定位和用途来聊的。

　　对于SUV来讲，具备一个不错的电子限滑系统，已经可以让他们应付大多数的烂路和偶尔的交叉轴路况了，我相信应该没人天天开着奇骏、RAV4或者森林人去山地里玩交叉轴吧。

推荐：差速锁，你究竟装不装？

如果你是代步为主，偶尔跟队游：集体穿越，自驾游居多，日用为主。

　　不用加锁，一条好轮胎，前杠，护板，足矣。再来一条拖车绳。这是我对这些车主的推荐，不是我瞎说，身边有很多朋友，车子都不赖，但基本上都是以走街为主，偶尔出去一趟，也都是跟着大部队，主要是以穿越、露营、自驾游为目的，对于这些车主来讲，换上四条AT全地形轮胎，前杠强化一下，提高一下接近角，护板装上，这些改装显然要比装差速锁来得实际的多。

　　盲目的加锁，结果自己几乎很少出去玩，这才是真的浪费，因为差速锁不同于限滑差速器，铺装路、冰雪、泥地都能用得上，差速锁只有在以车轮悬空、打滑为主的攀爬越野中才能发挥最大作用，所以这个事儿，我建议大家还是要三思，不要盲目跟风，别人买了，因为玩得足够多，足够狠，你也一样么？

如果你喜欢进阶难度、风格激进：轻度、中度穿越，敢于挑战

　　对于99%的越野玩家来讲，一把后锁几乎可以搞定大部分情况了，除非你特别喜欢玩丛林攀爬或者爬石头，否则其实没必要配备前差速锁，不仅操作上更有门槛，使用的几率也非常小。

　　这部分车主大概要占到越野车主的大半壁江山了，出游和越野的频率属于中等，大概每周都出去，或者几周出去一次。轻度，中度穿越为主，组团出行居多，偶尔跟着队友们体验一下高难度的攀爬。改装一把后锁，实用性足够高，对应一般的交叉轴炮弹坑都是没问题的。而且不仅是通过性的提升，万一陷车了，差速锁也是可以起到一定的脱困作用的。

如果你喜欢高难度的越野风格，经常重度offroad：石头、野山，大坡。

　　恭喜你，玩到这个程度，你已经属于深度重度的状态了，一般的自驾游或者轻度穿越你根本看不上，就喜欢去哪些“还未开发出来的野地方”，没路是最好的！喜欢挑战未知，此时你的越野经验已经积累到一定程度，无论是心态，胆量，还是驾驶技术都比较过硬，而且还有靠谱的队友陪着你。此时，你需要一套前后差速锁！它将是你荆棘道路上最靠谱的兄弟！

　　对于极限攀爬来讲，差速锁是最靠谱的，没有唯一的，车轮经常性的离开地面，动不动就翘头，动不动就翘屁股，此时前后轮都必须拥有充足的牵引力，你才能顺利通过。这个时候只有一把后锁的话，虽然也ok，但有时候会有些吃力，毕竟车身姿态变化的范围更大了。前后轮都有可能离开地面，每个轮子都不能放过！如果你要的是这样的越野风格，那就前后锁一起上吧。

编辑有话说：牙嵌锁的“利与弊”：利用率的迷思。

　　“那么贵，一年才用上几次？”这句话是我在初涉越野圈的时候，大家撕逼最多，争论最多的话题，也就是伴随这个话题，很多车友加锁了，所以我很想和大家分享一下这其中的缘由。

　　差速锁不同于一般家用车的电子限滑，它属于手动开闭的，就像分时四驱系统一样，很有针对性，本身就是为越野而生，需要不需要，要靠你来判断，而不是像电子限滑一样，发生了打滑和空转，才会被动介入，这从设计初衷上就是不同的。不是谁好谁坏的事儿。