安全设计方面的小细节 关键时刻能救命

    说起与汽车安全性相关的一些问题，我们总会下意识想到气囊、安全带、车身结构、防撞吸能、主动刹车等诸多方面，诚然，这些都是影响汽车主被动安全性的关键，也是我们经常所提及和评价一台车安全性的核心。除此之外，在一些我们很容易忽略的细节当中，其实也有着细微的安全保护措施，它们究竟在哪里？就让让我来今天给大家说几个安全设计方面的小细节。

○ 安全带——你以为安全带都一样安全吗？

　　众所周知，我们一般车辆上配备的安全带大多都是三点式的，并且在安全带上止点位置，内有一套安全带张紧机构，以保证在碰撞发生的时候，安全带能够迅速将人固定在座位上，这是常见的三点式安全带保护机制。

　　将人迅速固定在座位上，保证人员在受到碰撞的情况下不会大幅度运动，引起伤害，就需要靠安全带内部的张紧器来实现了。很多人会认为能够快速实现安全带锁止的机构应该很复杂才对，实际上它的原理很简单。

　　虽然这样的张紧器能够起到有效的乘员限位作用，但由于其仅仅能够实现单向锁止，并且在张紧器发生的过程中存在一定间隙，它并不能将乘员完全固定在座位上，也就是紧紧贴住座椅靠背。如何解决这一问题？就需要在安全带下止点位置再安装一套张紧器，从两个方向同时张紧才是最有效的保护措施，只不过这套张紧器的原理会有些不同。

　　这种反向安全带张紧器便是一种很少有人知道的安全设计细节，在碰撞发生的时候，车头前端的传感器收到信号，在弹出气囊的同时也可以实现安全带的反向张紧，也就是反方向“勒紧”，将乘员完全固定在座椅上，尽可能地减小乘员因向前下方滑动而产生的伤害。

○ 脚踏板——真的是越结实越好吗？

　　还有一个容易被人忽略的地方便是脚踏板，在发生碰撞的时候，驾驶席乘员小腿位置将可能受到脚踏板带来的的伤害，虽然这种伤害在很多情况下不会涉及到生命安全问题，但毕竟脚踏板是一种“突出位置”的零件，它的存在确实造成了很大程度的驾驶员小腿受伤风险。

　　单从这两种结构而言，二者基本上都是通过实现脚踏板固定失效而起到腿部保护作用，前者存在一定程度的不断裂风险，而后者的结构略微有些复杂，存在一定程度的结构失效风险，并且更换成本也比较高。

○ 内饰板——难道只要好看就足够了吗？

　　在内饰设计方面，近年来各大车企争相比拼各种各样的内饰造型设计，这种做法在一定程度上可以提升该车的设计感，然而在实现这些内饰设计的同时，从工程方面考虑，除了要能做到做工精良、选材优异之外，在安全性方面也有着一定程度的考量。

　　也就是说，内饰板不能“中看不中用”，真正好的内饰设计一定是在设计感、高级感同步提升的基础上，全面考虑乘员安全的设计。如果没有合理完备的安全性考虑，在发生碰撞的情况下，乘员将会受到内饰板的直接接触伤害，存在着极大的致伤风险。

编辑点评：

　　除了以上三点之外，在汽车安全性设计上还会有很多被人忽略的小细节。其实说到汽车的安全性，它并非是一个小的概念，它是一项各大部门协同配合的工作，除了要做好车身结构设计和主被动安全保护之外，一些细节也是不容被忽视的。