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从底盘开始看起 劲客与缤智谁更出色?

  纠错  2017-8-10 8:11:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

    原定为拉丁美洲市场专属的日产劲客(Nissan Kicks),在经过修改之后,成为了全球战略车型,并于今年进入了中国小型suv市场。而在国内的小型合资SUV的市场中,本田缤智/XR-V是绝对的佼佼者,尤其是在翼搏、昂科拉的热度褪去之后,合资车型中只剩其独挑大梁。而晚其上市两年之久的劲客能否迎头赶上?让我们从两车的底盘开始看起。

 

  根据我们大数据的对比情况,与劲客对比次数最多的是本田XR-V,的确XR-V在市场上有着更好的表现,不过在底盘结构上,它与姐妹车型缤智并无差别。所以,劲客与缤智的底盘对比,也代表着XR-V。

我们先来了解一下日产劲客

  相比于已经上市两年的缤智,初来乍到的“日产劲客”似乎还蒙着一层神秘的面纱,所以我们先来了解一下这辆车的来龙去脉。劲客是在日产全球设计中心领导下,由日产位于圣地亚哥和圣保罗的美国设计中心联合设计的。

  2017年劲客引进中国,并于同年6月正式在广州花都工厂下线。在预售当天,正值东风日产成立十四周年,东风日产总经理埃尔顿·谷硕也说出豪言,“争取在未来五年挑战合资品牌TOP3席位。”虽然日产并不是单单依靠劲客这款车型来完成目标,但是也对这辆车未来的表现寄予了很高的期望。那么,对日产如此重要的一辆车型在底盘方面到底有何表现?我们就一起来看看吧。

 

 

底盘全景:

  同为合资小型SUV的劲客和缤智在车身尺寸上非常接近,(劲客4295mm、缤智4294mm),轴距差别也不大(劲客2620mm、缤智2610),虽然都使用了前麦弗逊后扭转梁的悬架形式,但整体看起来区别却不小,尤其是在用料和细节设计上都有着不小差异。 

前悬架对比:

  劲客和缤智都采用了麦弗逊式前悬架,这一点绝对是在所有人的意料之中,虽然结构上相同,在细节和成本控制上却有着不小的差异,您请往下看。

  劲客相比于缤智,使用了不等长半轴、下控制臂球头不可更换,但是换来了更低的造车成本。当然,缤智这样的设计更加出色,起码在提升驾驶质感和后期维护上,都不是廉价的手笔。不过劲客却使用了全框副车架,在被动安全上算是赢回一分。

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