“奶爸”也能很man 城市SUV换鞋大变身

城市SUV顾名思义，它的主要的行驶路况大部分在城市，少部分土路、砂石路，这些路况HT轮胎完全能胜任。像任博这样把AT轮胎换到城市SUV上的人也不在少数，他们主要考虑的是这辆车平时主要在城市里代步使用，但也会经常在比较恶劣的路况下行驶，索性换上AT轮胎兼顾各多种用途。但在换轮胎的过程和后续使用中，会遇到一些您想象不到的问题。

更换AT轮胎后油耗如何

包括我在内很多人会认为AT轮胎会比HT轮胎费油。前文中的斯巴鲁傲虎在更换AT轮胎前后我分别做了油耗测试，在晚上10点以后北京四环和五环按照最高限速匀速行驶，在理想行驶状态下一共行驶100公里。当然，这次油耗对比测试仅限于理想行驶状态下两种轮胎的对比，不作为综合油耗考量。

换胎后操控有何变化

既想让马跑，又不想让马吃草，这是不可能的！AT轮胎全称为全地形轮胎，所以它兼顾各种路况下行驶，性能均衡，所以在干地操控不是强项。我们在进行了0-100km/h加速，100-0km/h刹车，绕桩测试，得到的结论和预想的差不多，操控和越野，只能选择一个。另外就是在东北冬季，很多车主都会换装冬季轮胎，AT轮胎被称为全地形轮胎，当然能满足冬季使用，但是它和冬季轮胎相比，在低温环境下的抓地还是差一些。

百公里加速其实对于这种车的用户来说并不是那么重要，而对于安全更重要的刹车，100-0km/h刹车却出现比原厂多5米多的距离，这个对安全影响很重要。原厂设计都是平衡状态，换装零件提升某一方面的性能注定会打破另一个平衡。

在换胎前后我们在公路上用正常行驶的方式测试了傲虎的动态表现，在急转弯时差别最明显。原厂轮胎急打方向车头能迅速做出回应，车辆能准确的朝驾驶员意图前进。换但装AT轮胎后，急打方向车头的回应总是慢半拍，而且车头转向角度都是比驾驶员意图多那么一点，然后又自动回到正确位置。

如何挑选AT轮胎

首先要说的是，不是所有的城市SUV都能买到合适的AT轮胎。中国可以说是越野的天堂，各种路况应有尽有，从众多越野爱好者几十年的积累的经验可以得知，目前在国内能买到的质量优秀的AT轮胎是百路驰和固铂这两个品牌。百路驰KO/KO2系列，固铂AT3系列被广大越野爱好者认可，但是他们也有不足的地方，就是极少有城市SUV能装的型号。

主观感受

在任博更换AT轮胎时我也在旁边，听他讲选择AT轮胎的过程也是挺曲折的。在确定百路驰KO/KO2和固铂AT3没有合适的型号后将所有生产AT轮胎的品牌查个遍，也经过多方面打听，确定横滨这款G012 AT轮胎口碑也不错，

什么样的用车方式建议考虑更换AT轮胎

城市SUV主要用途还是家用，即使是假日经常郊游的朋友，只要您在铺装路面上行驶，偶尔在土路或者砂石路行驶，原厂HT轮胎足以胜任。如果经常在前文中的那种路况下行驶，碎石是首要威胁，HT轮胎的胎壁可吃不消，换装AT轮胎是性价比较高的选择。

看来，城市SUV换上AT轮胎也不是万能的，它的通过能力和悬架行程长度和专业越野车相比差距还是很大。前文中的路况已经达到城市SUV行驶的极限，如果还要走一趟这样的路线，我不会冒险选择城市SUV了，即使换了AT轮胎风险一样不小，此时就需要专业越野车上场了。它在这里会游刃有余。

总结:

通过我的亲身体会，城市SUV换装AT轮胎后，能走的路真的变多了起来，但这是以牺牲铺装路面的操控性能换来的。有一方面也必须提到，AT轮胎也分三六九等，高等级的AT轮胎都能达到前文中提到的各项性能指标。对于经常行驶在特殊路况但对车辆操控没太大需求的车友，就想任博那种，还是换上AT轮胎比较适合，即使备胎是非全尺寸，但4条AT轮胎能给你足够的细心，应对前方的恶劣路况。