浓缩都是精华 通用全新1.3T/1.0T发动机

  纠错  2017/9/30 9:21:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

  说完燃烧系统的集成,我们再来看排气系统的集成。集成排气是小排量发动机的看家本领。

将排气歧管集成在缸盖上的一体化设计,不仅使整体布置更为紧凑,有效减重1-2kg,提高轻量化水平。

  在冷启动时,利用排气热量让冷却液快速达到工作温度,在冬天加快暖车速度;同时较短的气道也可减少涡轮迟滞现象,提高加速响应。

  下面我们来看看电控方面的集成。现在的发动机,电控的比重越来越高,先进的ECM模块对提高发动机的整体性能至关重要,说白了这就类似人的大脑。如果你有一副健康的体魄,同时又有灵活的大脑,那么你才有可能成为球队中的MVP。

通用的新发动机在电控集成上做了很多工作。

比如小排量发动机最重要的涡轮增压器。通用的这款发动机采用了小惯量涡轮。在涡轮选用上中规中矩,不过在泄压阀方面采用了电控技术,各种工况下都可以更智能地控制放气阀。

  电控泄压阀不仅可以更加精确和快速地建立增压压力,而且可以降低小负荷泵气损失,从而提升低速扭矩,得到快的增压响应,改善油耗;同时,低惯量涡轮增压技术最大程度上改善了传统涡轮增压发动机动力输出反应滞后的痼疾;通过低惯量涡轮解决了迟滞问题。使其在1700rpm时即达到峰值扭矩,满足低转速大扭矩驱动;带来更快的瞬态响应。

除此之外还有电控的热管理系统。双节温器控制横流式分离冷却,通过缸盖和缸体上下分离的设计,实现更为精准高效的温度分区控制。

  这个系统保证了冷却均匀性,从而在提升发动机稳定性的同时,大幅降低油耗。

  说完了高度集成的燃烧系统、电控系统,我们再聊聊高度集成的机械结构——缸体。

这台发动机的缸体采用了铝合金材质,重量方面很占优势。水套采用了波浪式结构,对于发动机的散热帮助更大。

缸体内部的活塞则使用了一种叫做低张力DLC类金刚石的涂层。这种涂层比目前发动机常用的PVD涂层提高了硬度和耐磨性,有效地提升了发动机的耐久性。

  最后,通过几个零部件,我再给大家介绍介绍这款发动机在静音、平顺性方面的努力。

首先是很重要的钟摆式双质量飞轮。三缸机还是很需要这种通过离心运动反向消减振动的技术。通用的这款发动机就采用了双质量飞轮,通过飞轮上的吸振器去消除振动。

然后是中置VVT上的静音正时链。这种尺链采用齿形结构设计,传动时入齿更柔和,冲击更小,运转更加平稳。

以上就是新发动机最主要的几个技术亮点,从技术层面看,以集成化为目标的燃油系、电控系统以及缸体等都表现出超越主流的实力,至于双喷射的实际效果如何,还需要我们实际的测试体验。

  编辑点评:正所谓浓缩的都是精华,小排量发动机在技术上一点都不比其他发动机差,而且由于缸体尺寸的限制,小排量发动机技术会显得更细腻。

  通用全新一代小排量发动机的到来,除了能拉低车型售价,也给我们消费者带来更多选择。

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