亚洲审美经典诠释 日本的工业设计巨匠

　　众所周知，设计是一门需要将各种学科知识混合的综合学科，顶级的设计作品比拼的是理念和文化。除去欧洲，日本是一个设计师的高产国，这与其文化环境、艺术氛围、教育水平以及开放程度都有很大关系。但是我认为最重要的还是日本人的专业主义精神。时隔多日的这期设计师档案将要给大家介绍的就是一位来自日本的工业设计巨匠—奥山清行（Okuyama Kiyoyuki）。

　　日本这个国家极端重视美术，无论是东京的繁华商业区还是四国的偏僻小岛，周围的一切标识、广告都是精心设计过或是有历史沉积的。小到一个小摊的菜单，都会请书法家提笔挥毫；大到高等学府的教学楼边都会摆上一整墙Project（作品）实物让你观摩欣赏。

1959年奥山清行出生于日本本州岛北部的山形县（Yamagata），山形县是日本最为重要的水稻产区，稻米产量居日本第5位，这里拥有100多个温泉，被誉为温泉爱好者的天堂。

山形县也是公认的日本三大盛产美人的城市，80年代著名的日本电视剧《阿信的故事》中阿信的故乡也正是山形县。

优美的环境带给奥山清行无尽的想象力，山形人特有的执着或许就是支持奥山清行坚持儿时梦想的原因。

　　而所谓奥山清行儿时的梦想正式源自于1970年在日本大阪举办的世界博览会。这个由日本首次主办的世界博览会有77个国家参加，在主题为“人类进步和协调”的会场中，183天迎接了6420万人次。

作为“题目馆”的一部分，“太阳之塔”是依照设计师冈本太郎的设计建造。其日后作为了世博纪念公园的地标性建筑。

视觉艺术传达新方式同样是日本世博会的宣传主题。

　　1970年在日本大阪世博会上看到了法拉利 512 Modulo概念车的奥山清行，对于11岁的他来说，这辆太空飞行器一样的概念车对还处于孩童时代的奥山清行心中留下了不可磨灭的印记，在他日后设计的作品中，我们都可以看到这辆概念车对他的影响。

法拉利512 Modulo是法拉利公司1970年以512 S赛车为基础推出的一辆概念车。此车由宾尼法利纳公司设计，搭载一台5.0L V12双顶置凸轮轴纵置发动机，匹配5挡手动变速箱。

楔形的车身中部微微隆起，四轮往车身四周扩张、根据当时设计师对空气动力学的理解和对速度的不懈追求，加上难辨前后的车头，让很多人对此车褒贬不一。

而作为法拉利521 Modulo概念车的原型车法拉利512 S也在同年的勒芒24小时耐力赛上获得冠军。

正是法拉利公司在大阪世博会上这惊鸿一瞥，让奥山清行心中有了对于未来的规划—成为一名汽车设计师，当时小奥山身边的人都没料想到，这个少年会将这样一个看似遥远的梦想实现。

　　正因为从小有着成为汽车设计师的理想，奥山清行从1986年进入了著名的艺术中心设计学院（Art Center College of Design）主修工业设计。

于1930年成立的美国艺术中心设计学院（Art Center College of Design）简称ACCD，位于加州洛杉矶地区的帕萨迪纳，是美国著名的私立设计学校之一。

学院致力于培养以视觉艺术为职业的工作者以及艺术家。我们熟知的宝马前设计总监克里斯·班戈、好莱坞著名导演迈克尔·贝均毕业于此。可以说美国艺术中心设计学院是视觉艺术大师的“梦工厂”。