路虎四驱砥砺奋进70载 致力于打造四驱

  纠错  2017-11-13 9:42:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏
   说起汽车,德国血统无疑是国人目前最为推崇的,这片土地上诞生的汽车品牌至今仍是汽车领域极为重要的组成部分。而在同处于欧洲的大不列颠岛上,也孕育过像罗孚、路虎捷豹甚至宾利劳斯莱斯这样的品牌。而在这期的四驱讲堂里,我们就来谈谈始终致力于打造四驱产品的路虎品牌。

  作为只生产suv和越野车的品牌,路虎很好地贯彻了全系四驱的宗旨,你很难在现有的路虎车型上找出一款两轮驱动的车型。即使时代再怎么变化,也终究改变不了路虎对于极致性能的追求,这也是这个品牌无与伦比的魅力。

路虎成立至今始终只生产SUV和越野车,而如今的路虎则是豪华SUV品牌的标杆。

  路虎的四驱结构丰富多样,耐人寻味。而此次我们将改变一下思路,以车型为维度,罗列每款车型在四驱系统上的进化史。

一、路虎卫士

路虎在1990年才正式命名卫士车型,而要追溯其历史的话,那恐怕得从1948年诞生的LAND ROVER SERIES车型上说起。

1、LAND ROVER SERIES

  第二次世界大战期间,ROVER公司位于Coventry(考文垂)的工厂毁于一旦。因此在战后,ROVER公司只得迁至Birmingham(伯明翰)附近的Solihull(索利哈尔)工厂,而这家工厂至今仍在生产路虎和捷豹车型。

LAND ROVER SERIES是ROVER公司搬迁至Solihull工厂后的第一款车型。

  当时ROVER的总工程师Maurice Wilks制定了一个生产轻型农用车的计划,新车型与当时的Jeep Willys(吉普威利斯)车型相仿。经过商讨之后,ROVER公司最终决定设计一台介于农用拖拉机与轻型卡车之间的车型。

由于二战前ROVER公司有不少ROVER P3轿车的库存零件,因此LAND ROVER SERIES车型的不少零件都来自于P3轿车。

  第一台SERIES的原型车很有意思,它的方向盘在驾驶室的正中间。原型车在Jeep Willys的底盘基础上,搭载了ROVER P3轿车的发动机和变速箱。由于当时钢材稀缺,因此原型车的车身采用了铝合金的材质打造,而车身涂装采用的也是当时制造军用飞机时剩下的漆料。

2、SERIES I、II、III

  1948年,车辆开始陆续生产,并在阿姆斯特丹车展上进行了展示。新车型被命名为“LAND ROVER SERIES I”,LAND ROVER(路虎)品牌正式诞生。

由于车辆以农用为主,需要适应不同的道路情况,因此对车辆通过性的要求也相对较高。

由于以农业用途为主,SERIES I并不需要太过复杂的造型,而为了节约成本,车身喷涂的油漆也是当时生产军用飞机所剩下的。

  1948至1951年间,SERIES I只提供一款80英寸(2000mm)轴距的车型,该车搭载了1.6L自然吸气发动机,匹配的是P3轿车使用的4挡手动变速箱。另外SERIES I还搭载了一个具有低速扭矩放大功能的分动箱。驾驶员脚边的操纵机构可以使前后轴刚性连接,获得传统意义上的分时四驱系统。

SERIES I采用非承载式车身结构,前后悬挂均采用钢板减震弹簧,而四驱形式则是结构简单的分时四驱。

  1952至1953年间,SERIES I换装了2.0L自然吸气发动机,而四驱系统也改由齿形离合器对前后轴进行分离与结合。由于当时的SERIES I仍属于商业用途车辆,在法规上受限颇多,经过多次努力后,路虎终于将SERIES I改为多功能用途车辆。

  1954年,SERIES I迎来了一次重大的变化,原先的80英寸(2000mm)轴距车型被86英寸(2200mm)轴距车型所替代,并新增了107英寸(2700mm)轴距的皮卡车型。而这种轴距以英寸数字呈现的方式一直沿用至2016年卫士停产。

SERIES I随后推出了不同轴距的版本,以满足更多的商业用途。

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