搭载了氢燃料电池 解析上汽大通FCV80

● 目前氢燃料电池车还有什么尴尬的问题？

　　这个问题的答案其实大家都很清楚，那就是公共设施的配套还不够完善。你知道目前国内有多少个加氢站？答案是5个，而且还不是在同一个城市，它们分别位于北京、上海、郑州、云浮以及佛山南海（全国首个全商业化运营的加氢站）。加氢站的数量确实少得可怜，这样的局面很快会改变过来吗？个人表示不太看好。

　　另一个比较尴尬的地方是，加氢还真的不如加燃油那么方便。作为车主，你去加氢只需要把车停好就行了，但加氢站的工作人员可是需要做一些准备工作的，比如测试你的车子是否有出现泄露氢气的问题。按这样来看，其实加一次氢还真的不是3-5分钟就能搞定的，具体看加氢站工作人员的熟练程度吧。另外，进入加氢站后，你还得注意安全，我们这一次参观加氢站之前都要做好一些防爆的措施，不能带明火、电子设备关掉、去除手上的静电等等。

　　最后别忘了，它的研发制造成本十分高，即使目前国家及地区都有相应的补贴，但最终到手价格也是相当高昂的。

● 使用氢燃料的FCV80是否足够安全？

　　氢气在常温常压下都极易燃烧，是相当危险的气体之一。针对这个问题，FCV80采用氢浓度实时监测及保护、氢气过压保护、氢限流保护、特殊情况自断氢保护、氢泄露防护主动控制、高压安全设计保护、碰撞安全设计保护、涉水安全设计保护、主要系统具备24小时远程监控等等一系列的安全装备。

● FCV80的研发背后是雄厚的实力支持

　　它是一款可插电式双动力源燃料电池车，以上汽新一代氢燃料电池系统为动力源。另外，它基于上汽大通V80平台打造，这可是目前国内最为成熟的商用车平台之一。从目前情况来看，它既是国内最早且唯一实现商业化的氢燃料电池宽体轻客车型，同时也是国际轻客（同等级别）中第一款绿色环保燃料电池车。

　　FCV80能够顺利推出市场，与上汽集团多年的技术积累密不可分，须知道该集团可是国内最早推出新能源汽车发展战略的企业，并且已经掌握了电池、电控、电机的自主核心技术。自2001年的凤凰一号起，到现在的FCV80实现商业化，他们已经在开发燃料电池汽车领域坚持了16年，累计投资的开发费用已经超过10亿元，在这段时间还参与了8份燃料电池国标制定、发布了34份燃料电池汽车企业标准以及在燃料电池领域获得了312项相关的专利。