又走在了世界的前列 奔驰全新动力解析

　　在今年的广州车展上，奔驰展台异常火爆。这同奔驰密集的新品攻势密不可分，在这背后，奔驰对于车辆技术的研发迭代更是对于新车产品力的有力支撑。在此次车展上，奔驰向我们展示了旗下动力系统的最新杰作——新款M256系列直列6缸双涡轮增压发动机。

新款的M256系列发动机回归了传统的直列6缸布局，排量3.0L，采用了特殊的“双涡轮”增压技术。

这台发动机被应用在奔驰“大队长”——新款S450L以及S500L上面，未来将会进一步普及。

　　一、48V加持，电气化助发动机提升效率

　　说到这台发动机的最大特点，那就是电气化——在48V电气系统的支持下，发动机的诸多附件如今都实现了电驱动。

电气化之后发动机在外观上最大的变化，莫过于它前端没有了复杂的皮带传动系：之前需要皮带传动动力的附件，诸如水泵、空调压缩机和启动电机等，如今都通过48V电气系统直接驱动。

这样一来就缩短了发动机的纵向长度，也平衡了直列6缸布置形式带来的副作用。

此外，传统的启动电机不见了，取而代之的是集成在曲轴和变速箱之间的ISG电机。这台电机也由48V系统提供动力，可以实现发动机更大范围的启/停，以及动能回收的作用。

这台ISG电机功率为16kW（22Ps），扭矩250Nm，不仅可以回收多余动能，还能够协助发动机驱动车辆前进，实现了轻度混合动力的效果。进一步降低油耗。

这是发动机的冷却液泵，同样也摆脱了皮带的“束缚”，在48V系统下可以根据需要为发动机冷却系统灵活供应冷却液，不仅节能，还有利于发动机尽早达到工作温度。

空调压缩机同样不需要皮带驱动，这样一来，即便发动机在熄火状态下，由电气系统提供的能量同样能够为车内提供凉爽的空气，提升了用户体验。