近距离看大巴如何生产 探福田佛山工厂

　　作为我们日常出行的好朋友，大巴对于我们来说一直是一种任劳任怨的存在。平时我们很少注意过它，但它的质量、安全却与我们的生活息息相关。最近借着广州车展的契机，我们来到了福田的佛山工厂，来近距离看一看一台大巴是如何生产出来的。

　　说到福田大家可能对它既熟悉又陌生：熟悉的是随处可见的福田大客车和各类商用卡车，而对于福田的其他产品鲜有耳闻。实际上除了它主打的客车、卡车系列产品之外，福田汽车还有货车、乘用车、零部件等其他业务。此次我们参观的佛山工厂就包括欧辉客车工厂和拓陆者皮卡工厂。

首先参观的是欧辉工厂，工厂占地面积843.45亩，严格按照戴姆勒制造标准生产。车间采用了国内客车行业先进的U型厂房设计，使核心车间生产线连贯成一体。

　　此次我们参观工厂的路线是：焊装车间——涂装车间——总装车间的“U”型生产线路，涵盖了焊装、涂装、底盘、总装四大工艺，是整车客车生产基地最完备的生产工艺。首先，在焊装部门主要的亮点是“车架自制生产线”，由于客车的被动安全在很大程度上取决于车身，出于轻量化和安全性的角度考虑，国内市场对全承载客车的要求越来越多。

跟据市场的不同需求，半承载/全承载生产线并存已经成为一种常规现象。

在涂装部门福田欧辉客车的涂层采用“一泳三喷五烘” 的最优涂装工艺（一泳指电泳，三喷指喷中涂、喷面漆、喷彩条，五烘指五次烘烤），按工艺流程分为三线，分别是前泳线、中涂线、面漆线。

所有的整车小件都要进过涂装电泳，整车的骨架电泳再加上整车小件电泳可以增强对车辆的防腐，达到延长整车使用寿命的目的。

在总装部，作业工序繁多，覆盖所有底盘件装配、内饰件装配、电器件装配及调试等等。车间作业主要工序有14个，下设67个作业点。

在生产线的底盘装配部分，配有多台全自动化轮胎螺丝拧紧机，采用国内先进的轮胎螺丝拧紧机对力矩进行控制，实现作业效率提升，保证作业质量。

工厂对于上岗员工有着严格的标准：就算是一个简单的玻璃安装，工厂也都要求从事玻璃安装工位的员工取得关键工序上岗证。

　　在参观完总装车间之后，我们又乘坐大巴实地查看了调试车间的检测线及2.5km的专用试车跑道。

整车出厂前都将在国标级的试车跑道内进行路试，测试路中包括多种特殊路面，例如卵石路、石块路、颠簸路、扭曲路等，车辆将经过多种路况反复实测，提升整车可靠性。

调试车间还为新能源车设立了充电桩，功率分别为180kW和450kW。