肾上腺素飙升 走进奔驰C43 AMG 4MATIC

　　在不久前的成都车展上，奔驰为中国消费者带来了旗下高性能品牌梅赛德斯AMG家族的最新成员：43系列车型。作为梅赛德斯AMG旗下的“入门级”车型，很多车友都在关心它们的性能如何？它们会辱没AMG这三个熠熠生光的字母的名誉吗？下面我们就通过43系列的代表车型——C43 AMG 4MATIC（下文简称C43）来看看43家族有哪些独门秘籍。

一、外观：让你肾上腺素飙升的AMG设计

　　作为正宗AMG家族的一员，C43同它的大哥C63的设计一脉相承。比如说车头熠熠发光的钻石中网，以及下放硕大的冷却进气口，比如说同C63尺寸几乎相同的19寸铝合金轻量化轮圈，还有车辆尾部硕大的扩散器和醒目的四排气管设计，辅以车身上随处可见的AMG标识，都令它成为大街上的吸睛利器。

C43在外观上继承了AMG家族的特征。

钻石运动中网以及AMG标识证明了它的身份。

轮胎尺寸为前225 40R19，后255 40R19，同C63在外观上几乎难以分辨，战斗气息十足。

尾部的扩散器以及四排气管设计证明了C43绝非善茬。

至于内饰部分，C43的设计就同C63几乎一样了。大量的金属、碳纤维装饰，配合红色缝线，随时挑逗着你的驾驶欲望。

“大哥”C63S的内饰设计：C43几乎一样。

二、动力系统：同级别最强V6

　　事实上梅赛德斯AMG推出43家族的意图很明显，就是瞄准的另外两个对手的“入门级”性能车系。当然作为“后来者”，C43 AMG 4MATIC的发动机在输出上显然不能落了下风：我们可以通过下面的表格来对比一下，可以看出，在排量相同的情况下，C43的发动机无论是最大功率还是最大扭矩总比对手高了那么一丢丢……

　　可能很多AMG的拥趸会质疑，43系列的发动机脱胎于奔驰量产车系的3.0T机型，没有了“一人一机”的签名标识，那还会是一台纯正的AMG吗？

　　我只能说，在这个快速变化的时代，唯有“变化”才是永恒不变的主题。这台V6发动机虽然缺少了AMG工程师的签名，但是把它看做是一台民用发动机的胞弟那就大错特错了。

AMG对这台V6双涡轮增压直喷发动机进行了全面优化：首先，两个更大号的涡轮增压器为气缸提供了1.1bar新鲜空气；其次，其发动机管理系统也进行了升级。

打开发动机舱盖，一抹猩红令这台车的身份不容混淆。

此外，这台发动机缸套表面还有奔驰独创的，来自于F1发动机科技的NANOSLIDE® 纳米涂层，提升了耐磨性和强度，无形中降低了活塞运转阻力，提升了响应速度，同时降低了油耗。

奔驰当家的9G tronic自动变速箱通过升级软件提升了换挡速度。在运动模式下，这台变速箱在降挡时会模拟两次离合的功能来匹配发动机转速，同时还可以发出AMG标志性的回火声，摄人心魄。

　　此外不得不说的是，少了两个气缸，意味着车头的重量更轻，这无形中令C43在弯道中相比它的“大哥”会更加灵活。